為什麽工人都去送外賣、開網約車了？看完這個數據妳就明白了！
前段時間，看到壹篇文章《長三角節後招工既"貴"且"難"，普工返工 獎金最高飈至五千元》，即便是這樣，用工荒的現象還是屢見不鮮，為什麽呢？請看下面壹組數據。
這是美團點評不久前發布的《2018年美團外賣騎手就業報告》，報告顯示騎手規模已達到了270萬，其中有31%來自於工廠，而這只是美團騎手，作為外賣行業的另壹家巨頭餓了麽，騎手達300萬人，從而得出有600萬工人去送外賣了。
同理看下快遞行業數據，數據顯示：2018年，中國快遞業務量超過500億件，全球第壹；快遞員的規模已達到300萬人以上。
再看看網約車行業數據。截至2018年12月，我國網約出租車用戶規模達3.30億，較2017年底增加4337萬，增長率為15.1%。
很奇怪，工廠工資不低，為何大家都跑去送外賣，送快遞，開網約車了呢？原因有兩個。工資和工作體制。這是騎手的收入情況。可以看出，收入也不算高，大多數人的月薪在4000~6000，努力壹些的壹個月可以拿到6000~8000元，非常拼命的，可以拿到10000左右。在工廠工作，每天差不多要上12小時的班，平均工資大概四五千的樣子。除了錢相對多壹些外，更為重要的是，工廠工作不自由，且 社會 地位相對更低。
360行，行行出狀元，按理說，工作無貴賤，但是有些人就是覺得外賣員、快遞員、網約車司機比農民工、工人要"高級"壹點，這點在農村相親的時候最能體現出來。
其實不管是外賣員還是網約車司機還是其他什麽行業，只要能憑自己的能力賺到錢未必還能是壹件壞事，只是互聯網時代，尤其是5G時代的到來，自動化已成為壹種趨勢，而像騎手、網約車作為互聯網的產物，跟緊時代步伐，也未必不是壹件好事。