以不凡駕控征服賽道 佳通P10如何詮釋全能實力旗艦？
相信有不少人都有過這樣的經歷，就算買車時做足了功課，看了評測也到4S店試駕過了，但車買回來開了壹段時間，也還是會有壹些缺點逐漸暴露出來。換車吧，動輒幾萬的貶值吃不消；繼續開吧，又會讓自己更加後悔。
面對這壹尷尬局面，最好的辦法就是通過壹些升級來改善缺點，當中升級效果最明顯的莫過於換壹套好的輪胎。那麽壹套好輪胎的標準是什麽？佳通駕控P10給出來了這樣的答案。
佳通P10有什麽亮點？
佳通駕控P10誕生自佳通AdvanZtech領悅科技平臺，定位高端運動型輪胎，尺寸範圍從17到22英寸，覆蓋新能源車和中高端汽油車型市場，擁有“極致運動”、“靜音舒適”和“高端旗艦”三大產品標簽。
佳通P10如何實現這些亮點？
佳通P10采用了非對稱式花紋設計，外側寬大的胎肩配合優化的三段弧設計能夠大幅保證接地面積，讓操控更強響應更快；全方位三維立體切角設計可防止花紋塊發生卷邊效應，從而獲得更高的輪胎剛性和穩定性。
除了幹地性能上的提升以外，佳通P10針對濕地性能也做了大量的優化：啞鈴型預變形溝槽技術可將水膜“吸”入漏鬥型溝槽，再迅速地排入主溝槽中，加快排水速度；另外改性功能橡膠和超高性能白炭黑形成的高粘附橡膠網絡，也能夠大幅提高輪胎的抗濕滑能力，從而提升濕地抓地效果並縮短濕地剎車距離。
針對“靜音舒適”的標簽，佳通P10運用了鳥羽仿生結構設計，可通過打散主溝中流動的氣流，降低輪胎噪音值；另外全自由度錯位靜音優化技術，通過花紋塊漸次與路面接觸，分散接地沖擊能量降低噪音。
值得註意的是，佳通P10還可配合靜音綿和自密封、缺氣保用等技術，打造更多子型號，從而滿足不同人群的需求。
佳通P10的實際表現如何？
本次的試駕體驗場地位於株洲國際賽車場，佳通輪胎準備了比亞迪漢、比亞迪海豹、寶馬X3、奧迪A6L四款體驗車型，涵蓋了新能源和燃油車領域的中高端車型，設計了直線加速及制動、連續高速彎道、緊急變線、蛇形繞樁四個體驗項目。
值得註意的是試駕時正值株洲當地的雨季，試駕過程甚至都下了幾場小雨，整個賽道都比較濕滑，部分路段甚至還有積水。
雖然賽道情況並不理想，但卻更好的展現了佳通P10強大的濕地性能，無論是大馬力的比亞迪海豹性能版全力起步，還是比亞迪漢EV的緊急制動，佳通P10總是能很迅速刺破水膜獲得抓地力。尤其是漢EV的濕地緊急制動，體感G值甚至能直逼低端輪胎的幹地制動，實力可見壹斑。
有了制動環節出色表現的鋪墊，讓我對佳通P10也操控也充滿了信心。在濕地的情況下駕駛著壹臺並不運動的奧迪A6L，卻能以120km/h的高速直接殺進株洲賽車場的四號彎，快到有些不科學！
在緊急變線與蛇形繞樁中，裝配佳通P10的寶馬X3與比亞迪海豹總是保持很好的循跡性，除了極限比較高以外，還擁有比較高的寬容度，即使車速突破極限出現了打滑也不會瞬間失控。
雖然操控充滿了驚喜，但佳通P10並不是只適合性能車的運動胎，它的胎噪表現也同樣可圈可點。大部分電動車因為少了發動機這壹噪音源，加上低風阻的車身設計帶來低風噪，反而讓胎噪變得尤為突出。而佳通P10在材質偏粗糙的賽道瀝青上行駛時依然有不錯的胎噪抑制效果，即使車速突破了140km/h，胎噪也在壹個完全可以接受、不惱人的水平。
寫在最後
據佳通透露，P10在研發時就以匹配新能源車作為研發目標，只是“順便”兼容了中高端燃油車型的需求。新能源車更重的車身、更大的扭矩、對胎噪更加敏感、對滾阻更高要求等更嚴苛的需求無疑是更大的挑戰，但也正是因為這些挑戰，才造就了佳通P10更全能更均衡的實力。
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