s tronic 雙離合變速器 和 DSG 雙離合變速器的區別。
stronic 雙離合變速器和DSG 雙離合變速器的區別從本質和特點兩方面來看。
壹、從本質看兩者的區別
stronic 雙離合變速器是縱置雙離合，整體面積要比發動機還大。
DSG 雙離合變速器是橫置雙離合，橫置的體積還沒到發動機壹半大。
二、從兩者的特點看區別
stronic雙離合變速器排列是前後縱向形式，空間較大，散熱渠道大，可解決過熱情況。
DSG雙離合變速器由很多組件組成，容易產生熱量過高，使電子元件承受不住高溫，容易面臨過熱問題。
擴展資料：
壹、奧迪A7 Sportback的三款V6汽油直噴發動機采用多項奧迪整車高效技術，除自動啟動-停止系統外，奧迪創新的熱能管理系統和能量回收系統也成為所有動力系統的標準裝備。
前驅車型按照慣例匹配模擬8速無級變速器，quattro車型搭配的7速S tronic雙離合變速器強調運動性能，並經過深入改良，內部摩擦已大幅降低，高效特點十分突出。
奧迪A7
奧迪A7入門級發動機完全是由2.8 FSI發動機減小排量而來，它就是奧迪研發出來的2.5 FSI V6可變氣門自然吸氣直噴發動機。
最大功率經調整達到150千瓦（204馬力），扭矩250牛·米，百公裏加速8.5秒，是搭載此發動機車型中最快的壹款。
2.8 FSI發動機配有領先的AVS奧迪可變氣門升程系統，最大輸出功率為150 千瓦（204 馬力），在每分鐘3000到5000轉的發動機轉速區間內均能輸出280牛·米的峰值扭矩。
配備quattro全時四輪驅動系統和S tronic雙離合自動變速器的車型，從靜止加速到100公裏/小時僅需要8.3秒，極速可達235公裏/小時，每百公裏平均油耗為8.6升。
二、雙離合變速箱的工作原理可以簡單理解為壹個離合器對應奇數擋，另壹離合器對應偶數擋。當車輛掛入壹個檔位時，另壹個離合器及對應的下壹個檔位已經位於預備狀態，只要當前擋位分離就可以立刻接合下壹個檔位。
因此雙離合變速箱的換擋速度要比壹般的自動變速箱甚至手動變速箱還快。此外雙離合變速箱雖然內部復雜，但實際體積和重量相比自動變速箱而言並沒有比手動變速箱增加多少，因此裝備雙離合變速箱的車型不會為自己平添過多的負擔。
截至2013年，中國國內在售的裝備雙離合變速箱的車型屈指可數，具代表性的是大眾旗下的邁騰、GTI、EOS以及尚酷，而裝備雙離合變速箱的速騰及朗逸也會在不久的將來上市。
此外沃爾沃S40也有雙離合版本。而保時捷的眾多車型也都采用了雙離合變速箱。
奧迪這種雙離合系統變速器是壹個整體，有6個檔位，離合器與變速器裝配在同壹機構內，兩個離合器互相配合工作。這好比喻壹輛車有兩套離合器，正司機控制壹套，副司機控制另壹套。
正司機掛上1檔松開離合踏板起步時，這時副司機也預先掛上2檔但踩住離合踏板；當車速上來準備換檔，正司機踩住離合踏板的同時副司機即松開離合踏板，2檔開始工作。
這樣就省略了檔位空置的壹剎那，動力傳遞連續，有點像接力賽。雙離合系統兩套離合器傳動系統，通過電腦控制協調工作。
參考資料：
百度百科——雙離合變速箱