讓汽車提速50%節油30%? “黑科技”原來是普通加速器偽裝
宣稱：采用“量子技術”，通過芯片讓油分子裂變，可以將 汽車 “提速50%節油30%”
實測：並不節油，“有時候油還用多了”；路虎車安裝後發出異常電流聲，在高速路上無法正常加速，車子的渦輪被損壞維修費要7萬多元
偽裝 /
標簽：淮北伍加伍 汽車 貿易有限公司生產
拆解：這個“5+5量子模塊”，實際是深圳星鋒行 科技 有限公司生產的普通AC電子油門加速器，內部芯片上還印有該公司的logo，只是外包裝的logo被擦掉或覆蓋了。
暴利 /
現售價：變身“量子模塊”售價2580元
原廠價：普通加速器300元即可出貨
近期，壹款“黑 科技 ”產品在成都的 汽車 圈子流傳。這款僅有火柴盒大小的“量子模塊”，宣稱可以將 汽車 “提速50%節油30%”，吸引了不少車主安裝，壹些投資人甚至被吸引成為其代理者。
不過，有車主發現該款產品並沒那麽神奇，其宣稱的節油和加速效果並不真實。而拆解後發現，該產品其實是深圳壹家生產電子節氣門加速器的公司所出，僅是將其logo擦去後重新包裝而已，且零售價2580元的該品僅300元即可出貨。
目前，成都多位投資代理者已暫停推廣，並向警方報案，同時將產品寄回要求退還投資款，但至今未收到退款。
“黑 科技 ”有多黑？
“黑 科技 ”
2580元壹個的“5+5量子模塊” 稱可“提速50%節油30%”
該款產品名為“5+5量子模塊”，出產公司為“淮北伍加伍 汽車 貿易有限公司”（下稱“伍加伍公司”）。該公司官網的宣傳中也稱，其產品可“省油30%、提速50%”，還能延長發動機壽命，主要方式為通過芯片讓油分子裂變。孫先生說，劉從陽是總代理，其稱該產品有自己的專利，是高 科技 產品，如果代理該產品，每臺售價2580元，賣1臺可獲壹半的提成。
接著，孫先生等5人與劉從陽壹起投資該項目，總投資25800元，公司可先發100臺“量子模塊”作為啟動支撐。孫先生提供的轉賬記錄顯示，孫先生等5人***籌資21500元，“5+5量子模塊”武侯服務中心初步成立。
2018年11月下旬，100臺“量子模塊”到貨，並開始進行推廣安裝。
現形
“黑 科技 ”實為普通加速器
有的車無法加速發出異常電流聲
“量子模塊”最先在朋友間推開。孫先生介紹，他為兩個朋友的車安裝了模塊，其中壹款還發往了貴州。但在使用過程中，該產品雖有壹定的提速效果，卻並不節油，“我的車有時候油還用多了”。
孫先生只好將產品收回，“不能貪朋友的錢”。接著，又與幾個投資人將壹個“量子模塊”拆開，想看看是如何設計的。拆開後才發現，這個“5+5量子模塊”，實際是深圳壹家名為星鋒行 科技 有限公司（下稱“星鋒行公司”）推出的普通AC電子油門加速器，內部芯片上還印有該公司的logo，只是外包裝的logo被擦掉或覆蓋了。
“當時我們就覺得被騙了，還把劉從陽叫過來，他堅持說是加了量子技術。直到今天他還在朋友圈推廣。”孫先生等決定收回已經安裝出去的產品，並要求劉從陽退貨退錢。
新都區的袁先生也為朋友的路虎車安裝了該產品，後來車子在高速上出現無法正常加速的情況，並且發出異常電流聲。“去4S店，對方就斷定是這個模塊的問題，車子的渦輪也被損壞，維修費要7萬多元。”袁先生說，“現在我也很惱火，維修費總要有人出吧，當時找劉從陽說這事，結果還把我從微信群踢了。”
袁先生是“量子模塊”在新都的代理人，也是幾個朋友壹起合夥投資，從劉從陽處取得了100套產品。
調查
加速器僅338元，300元可出貨
“量子技術”只是營銷策略？
孫先生所用產品是否可能為其他公司貼牌重新包裝？該銷售人員稱：“不能透露客戶信息，只能說我們能做。”至於所宣稱的“量子模塊”和“量子技術”，該銷售人員表示，“每個公司都有自己的營銷方式”。而對於該加速器的售價，銷售人員透露，售價338元，300元就可以出貨。
糾紛
寄回產品要求退投資款
壹個多月仍未收到錢
孫先生說，盡管劉從陽堅稱加入了量子技術，還提供了伍加伍公司的壹些專利和檢測認證文書的圖片，但並無法查證；同時咨詢專業人士後發現，這種“量子技術”更多是壹種宣傳。
幾個投資人決定將產品退回並要求退還投資款。之後，經與劉從陽和伍加伍公司多次協商，劉從陽答應可以退回100個“量子模塊”，伍加伍公司在收到模塊後會把款項退回。
今年1月，孫先生等人將部分追回的“量子模塊”和剩下產品退回給了伍加伍公司，但至今未收到退款。
“量子技術”靠譜嗎？
專家：違反物理和化學常識
“伍加伍公司”官網頁面宣稱：“采用美國技術研究而成的內置芯片，把壹個油分子裂變成為兩個油分子，燃燒之後，在產生相同動能的前提下，現在所需油分子量只為裂變前的壹半，從而為您的愛車省油達到30%”，“利用核分子裂變原理，壹個油分子變成兩個油分子充分燃燒，動力提高可達50%”。那麽，這樣的“量子技術”真的靠譜嗎？
■揭秘“節油黑 科技 ”
“測試時通過前後粗暴和優化的方式進行駕駛，給人呈現壹個節油效果，但本質上還是壹個魔術障眼法”
西華大學 汽車 與交通學院副教授、高級工程師鄧鵬毅介紹，目前市面上不少宣稱為 汽車 節油提速的“黑 科技 ”產品並不靠譜，“不客氣講，是騙人；客氣壹點，其實就是通過所謂的 科技 新概念對電路板進行偽裝。”壹般情況下，節油目的的實現其實更多是人為，而不是客觀上的。“比如在測試的時候，壹般都會由壹個駕駛經驗豐富的司機來進行演示，壹方面這臺車可能本身油耗就高，另壹方面通過前後粗暴和優化的方式進行駕駛，給人呈現壹個節油效果，但本質上還是壹個魔術障眼法。”
■揭秘“提速黑 科技 ”
“對 汽車 電子節氣門強制幹擾，但內在高速運行時可能失效，同時也存在安全風險”
在“提速”方面，鄧鵬毅介紹， 汽車 廠商在對車輛生產時，綜合了 汽車 在加減速中的汙染排放以及駕駛安全等方面，通過電控軟件對油門進行了鈍化處理，駕駛者踩踏油門時，是通過動作給出指令，再由電控程序來進行執行，給人壹種真實的油門感覺。“但這些產品則主要是對 汽車 電子節氣門的壹種強制幹擾，讓踩踏油門的指令更為直接，這可能會有壹定效果，但在高速運行時就可能會失效，同時也會存在安全風險。”
■揭秘“油分子裂變”
分子裂變是需要壹系列苛刻條件的，壹張電路板是辦不到的，這違反了物理和化學的常識
對於“伍加伍公司”所稱的“油分子裂變”的“量子技術”，鄧鵬毅表示：“目前的技術手段和科學水平來講，還沒有其實現的可能性。有過物理常識的人都會知道，分子裂變是需要壹系列苛刻條件的，壹張電路板是辦不到的，這違反了物理和化學的常識。”
成都運通路虎捷豹4S店技術經理趙子江認為，現實中通過壹定技術手段確能讓車輛達到節油或提速的效果，但“節油30%”太過誇張，不符合邏輯，“如果有這種技術，對於環保排放要求極高的歐美 汽車 商早就會用了。”另外，分裂油分子的所謂“量子技術”，目前也完全不可能實現。“全球做燃油控制技術的公司就那麽幾家，這些產品可能是走了壹些漏洞，改變程序來達到提速，可能對中低端車有壹定效果，但對於控制更加精密的高端車就很難有效了。”