波音決定轉售部分中國 737 MAX 訂單，是什麽原因？
波音決定轉售部分我國 737 MAX 訂單，是由於波音公司的客機安全事故頻發，而且波音公司還參與了美方的對臺軍售計劃，這就使得波音公司失去了我國的訂單，進而不得不尋找新的買主，以緩解其自身的債務壓力。
據媒體報道，三年未向我國買家交付737 MAX飛機的波音公司，計劃轉售部分原計劃交付給我國的737MAX。 據全球飛機制造商波音公司高管表示，將轉售部分原計劃交付給我國客戶的737 MAX飛機。波音公司有關負責人稱，雖然對我們飛機的需求依然強勁，但有關進展的時機也取決於有其他因素。在這個動態化的時期，我們正在與客戶密切合作。據了解，今年二季度末，波音737平均生產率提高到每月31架。波音公司首席財務官稱，二季度末，波音有290架未交付的737 MAX飛機，其中約有壹半是為我國客戶提供的。今年的交付量將在400架左右，低於公司今年早些時候預測的500架。
小夥伴們知道，目前，波音公司所面臨的問題，是如何轉售被我國買走的737MAX系列客機。在通常情況下，估計有多年先進飛機制造經驗的波音公司客機不會難賣，畢竟波音公司在實際航空界，也是首屈壹指的著名飛機制造商。近年來，由於波音公司的客機安全事故頻發，加之波音公司頻繁參與涉臺軍售行動，還參與了美方的對臺軍售計劃，觸碰了我方涉臺底線，這就使得波音公司失去了我國的訂單，從而不得不轉身尋找新的買主，以緩解其巨額債務壓力。因此，隨著我國對波音公司的制裁升級，波音公司想要盡快賣出這批737MAX飛機，以緩解其債務壓力，也就不足為奇了。
俗話說，事出反常必有妖。小夥伴麽也許會問，波音公司為何會走到今天這種地步呢？其實，這都是波音公司自己親手釀成的苦酒。壹是波音公司生產的飛機有嚴重質量問題。近年來，尤其是自2018年起，波音公司生產的客機安全事故頻發。據媒體報道，2018年10月和2019年3月，兩架波音737MAX飛機先後失事，***造成346人遇難，這對購買波音737MAX客機的客戶而言，無疑是壹次沈重的打擊。2019年4月，在埃塞俄比亞航空公司的737MAX-8客機上，再次出現安全事故，機上的157人全部遇難。此後，盡管波音737MAX在事隔1年之後，被美方相關部門批準復飛，但美方的民意調查顯示，大部分美方乘客不願乘坐該機型出行。2021年7月，美方航空管理部門在波音公司737飛機上，又發現有影響飛行安全隱患。不斷爆出的飛機嚴重質量問題，使包括我國在內的客戶紛紛遠離波音公司；二是出於安全考慮，各國紛紛取消新的737MAX-8客機訂單。由於波音公司客機飛行事故頻發，各國紛紛質疑波音公司客機質量，進而減少購買客機數量，如2019年3月，印度尼西亞鷹記航空公司發表聲明，稱已致函美國波音公司，要求取消49架波音737 MAX 8型客機訂單，取消訂單原因是印尼乘客對737 MAX 8客機失去信心。2019年3月份，我國也宣布停飛737MAX-8客機。由於各國紛紛取消新的737MAX-8客機訂單，使得波音公司損失嚴重；三是波音公司加入了美方對臺軍售。由於美方不顧我方強烈反對，壹意孤行向臺灣出售武器，而波音公司作為美方軍工巨頭赫然在列，向臺灣出售“魚叉”導彈等軍事裝備，使臺獨分子產生誤判。由於美方執意對臺軍售，為維護國家主權和國家安全，我國宣布制裁美軍工巨頭波音公司，並對參與對臺軍售的波音防務公司總裁實施制裁，凍結在華業務，從而使波音公司失去我方的超級航空大訂單，導致波音公司所產飛機至今沒有找到合適買家，迫使處於負債狀態的波音公司出售庫存飛機，轉售部分我國 737 MAX 訂單，以緩解其資金窘迫狀態。
我認為，此次波音公司失去了我國的客機訂單，進而不得不尋找新的買主，以緩解其自身債務壓力是咎由自取，必將帶給其深刻教訓，也驗證任何觸碰我國核心利益的行為，都會受到相應的反制與制裁。
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