氣缸就是使用空氣壓力工作的氣動元件。它的發展歷程是什麽？最先使用空氣壓力來工作的氣缸用在什麽上面？
日 期：2010-3-23 9:54:53 來 源：世界汽車 作 者：
它是德國汽車王國桂冠上最璀璨的壹顆明珠，它是傳奇的汽車始祖。它誕生以來的100多年裏，每壹次亮相都伴隨著人們艷羨的目光。它血統純正、工藝精良，眾人夢寐以求卻不敢輕易染指。
殊途同歸
提及梅賽德斯-奔馳汽車公司的歷史，就不能不說這4個人：戈特利普戴姆勒(Gottlieb Daimler)、卡爾本茨(Karl benz)、威爾海姆邁巴赫(Wihelm Maybach)以及埃米爾傑林耐克(Emil Jellinek)。
1883年，卡爾本茨、麥克斯羅斯和弗裏德裏希，威爾海姆埃塞林格***同建立Benz & Co. Rheinische Gasmotoren-Fabrik(Benz & Cie)。1886年1月29日，卡爾本茨為其三輪“安裝有汽油發動機的交通工具”申請了專利，世界上第壹輛汽車正式誕生。經過若幹年的進壹步研究和開發，1894年奔馳推出了世界上第壹款批量生產的汽車 “Velo”。 1900年，Benz & Cie已經成為世界上最大的汽車制造商。1909年，他們制造了當時世界上最快的賽車。
1884年，戈特利普戴姆勒著手對四沖程發動機進行研究，不久發明了壹種能安裝在車輛上的更輕更小的發動機，該發動機安裝於自行車上，便成了最早的摩托車。1886年，戴姆勒和首席工程師邁巴赫在世界上最早的四輪汽車上安裝了改進後的發動機。1890年，戴姆勒創辦了自己的汽車公司DMG(Daimler-Motoren-Gesellschaft)。他與邁巴赫***同開發了第壹輛戴姆勒汽車，他們生產的汽車開始吸引人們的目光。商人傑林耐克在1897年拜訪了DMG，並迅速由DMG的第壹位客戶搖身壹變成為DMG的銷售代理。1900年“尼斯-拉圖別”山地賽中，迷戀汽車運動的傑林耐克建議DMG制造功率更大、更易於控制的汽車。
遺憾的是，雖然戴姆勒和卡爾本茨居住的兩座城市僅相距80km，但他們素未謀面。各自的公司在他們去世後由各自的繼承人掌管。第壹次世界大戰之後通貨膨脹，汽車銷售陷入了困境，只有財力雄厚並具有卓越產品的公司才能夠生存下來。在這樣的背景下，DMG和Benz & Cie由激烈競爭轉為強強聯合，從而實現設計、生產、采購和銷售的合並。1924—1926年，DMG和Benz & Cie仍然采用各自的商標，但***同營銷其產品。1926年6月29日，這兩家歷史最悠久的汽車制造商終於合並為戴姆勒-奔馳公司(Daimler-Benz AG)，開始生產梅賽德斯-奔馳品牌的汽車。
開創第壹
人們對梅賽德斯-奔馳的鐘愛，不僅僅是因其外形設計代表了不同時代的潮流，更重要的是其近百年來對汽車技術和汽車安全的貢獻。1900年至今，梅賽德斯-奔馳創造了無數的世界第壹。這些世界第壹的名單包括：第壹款增壓汽車、第壹款量產柴油[綜述 圖片 論壇]轎車、第壹款量產配備四沖程燃油噴射發動機的汽車、第壹臺5缸發動機、第壹輛渦輪增壓式柴油轎車等。
1886年1月29日，當卡爾?本茨為“使用汽油發動機的車輛”申請專利的時候，他還沒有意識到這個發明將會改變整個世界。專利號DRP 37435標誌著汽車史上的汽車專利證書的誕生，這是世界上的第壹輛汽車。
鑄就經典
在梅賽德斯-奔馳系列車型中，有壹款最為耀眼的車型，奔馳的首創技術都在它身上完美應用，這就是梅賽德斯-奔馳的旗艦[綜述 圖片 論壇]轎車—S級[綜述 圖片 論壇]。它出眾的豪華舒適性，它卓越的安全特性，它開創性的高新技術，無壹不讓人們眼前壹亮。
1972—1980年間，底盤編號為W116的梅賽德斯-奔馳轎車被正式冠以S級的名號，這不僅正式開啟了S級轎車的傳奇歷史，更標誌著壹個不朽經典象征的誕生。從那壹刻起，梅賽德斯-奔馳S級轎車即被視為世界上豪華、精湛轎車的典範，然而傳奇的開始卻要來得更加久遠。
1951年，戴姆勒-奔馳(梅賽德斯-奔馳公司的前身)在第壹屆法蘭克福車展上隆重推出了包括220和300在內的兩款產品，這代表著S級輝煌[綜述 圖片 論壇]時代的開始。當時的220是在170S的基礎上研發的，搭載了排量2.2L的全新6缸發動機，最大輸出功率達到59kW。1954年3月，梅賽德斯-奔馳推出了全新220系列車型，其中裝配6缸發動機的220a出自W187底盤系列。1956年3月，在220a上市2年後，第壹次采用“浮筒式”車身設計的219和220S問世。1959年8月，梅賽德斯-奔馳又對其原有的6缸發動機進行了3項非常徹底的改進，並應用於新的產品上，220b、220Sb、220SEb及300SE也隨之相繼問世。1965年8月，梅賽德斯-奔馳推出了由Paul Bracq設計的車型系列，包括250S、250SE和300SE車型。1966年3月，300SEL成為該車型系列的新成員。250SE和300SE於1968年初停產。1968年1月，後繼車型280S和280SE開始上市，280S和280SE與其前身的區別僅在於發動機和裝備細節方面。 1968年3月，頂級車型300SEL 6.3開始上市。300SEL 6.3裝配了600車型的V8發動機和自動變速器，從而達到了最優秀的跑車所應具備的強勁動力。
1975年5月，新款頂級車型450SEL 6.9 面市。從1978年秋季起，S級轎車在世界上率先裝配了具有突破性意義的創新技術—ABS(防抱死制動系統)，它可以確保車輛即使在緊急制動時也能夠擁有良好的轉向響應。
1991年3月日內瓦車展，梅賽德斯-奔馳推出了底盤編號為W140的S級轎車，進壹步提高了乘坐舒適性。新開發的雙橫臂式前橋安裝在副車架上，為前懸架提供了隔絕車身明顯振動的系統。此外，首次應用於轎車系列的車窗隔音特性也顯著提高了乘坐舒適性。6.0L V12發動機采用了全新的設計，它不僅是梅賽德斯-奔馳為轎車批量生產的第壹款12缸發動機，而且是最強勁的梅賽德斯-奔馳轎車發動機，額定功率為300kW。1994年3月的日內瓦車展，S級的外觀造型得到了進壹步改進。從1996年12月起，S 280和S 320[綜述 圖片 論壇]車型(采用自動變速器)開始應用ESP(電子穩定系統)。同時，首創的BAS(制動輔助系統)技術也開始投入應用。
情系中國
作為世界上最成功的豪華汽車品牌之壹，梅賽德斯-奔馳從誕生伊始，讓三叉星徽閃耀全球就成為其永不放棄的夢想與追求。
1986年，梅賽德斯-奔馳(中國)有限公司在香港成立。伴隨業務的蒸蒸日上，2006年，梅賽德斯-奔馳(中國)的總部遷至北京，同時公司也更名為梅賽德斯-奔馳(中國)汽車銷售有限公司(以下簡稱奔馳中國)，擁有在中國大陸銷售梅賽德斯汽車集團旗下所有進口產品的經銷權。
梅賽德斯-奔馳目前在中國銷售的產品包括：轎車類—S級、E級[綜述 圖片 論壇]、C級；跑車類—SLK雙門跑車、CLK跑車、CLS[綜述 圖片 論壇]轎跑車、CL大型豪華轎跑車、SL豪華跑車；SUV系列—R級大型豪華運動旅行車、ML多功能越野車、GLK中型豪華越野車、GL豪華越野車、G級[綜述 圖片 論壇]越野車；B級豪華運動旅行車； ME[綜述 圖片 論壇]rcedes-AMG、Smart和邁巴赫品牌近40款車型，在中國市場構築了最為豐富的產品線，為消費者提供了更多個性化選擇。
在中國，梅賽德斯-奔馳壹直以領先的科技，精湛的工藝，優越的品質，貼心的服務以及強烈的社會責任意識為消費者展現出奔馳品牌的無窮魅力，且保持著持續而穩定的業務增長。盡管金融危機席卷全球，梅賽德斯-奔馳對中國市場的信心與投入卻從未減少。
車標故事
1926年6月29日，兩家歷史最悠久的汽車制造商DMG和Benz & Cie終於合並為戴姆勒-奔馳公司。新商標融合了徽標的主要特征：DMG三叉星徽環繞著品牌名稱“Mercedes”以及“Benz”，並有月桂樹枝環將兩個品牌名稱連接起來。這個商標已經成為汽車品質和安全性的象征。