沈飛似乎只會在壹架蘇-27身上修修改改

1990年，中國與蘇聯成功簽訂了關於蘇27戰鬥機的交易合同。對於中國來說，蘇27的引進極大程度上促進了我國國產戰鬥機的現代化發展。

說到蘇27那就不得不提到我國的“沈飛”，本是中國軍事航空業“長子”的他，卻壹直在軍迷口中有個“沈霍伊”的稱號，多少還是有些調侃的意思。

在壹些人眼中，沈飛與敢於大膽創新的成飛“成洛馬”不同，這麽多年來似乎只會在壹架蘇-27身上“修修改改”，但事實真是如此嗎？

沈飛全稱沈陽飛機工業集團，作為我國最重要的戰鬥機生產基地之壹，它為中國研制出了殲8F、殲11B以及殲15、殲16等眾多主力戰鬥機，而今沈飛還在著手殲31戰鬥機的研制。

沈飛在研制壹些戰鬥機時，確實在部分設計上借鑒了蘇27，但經過數年的發展之後沈飛已經具備了自主研發戰鬥機的能力。如果沒有沈飛，我國的海空軍發展不會如此迅速。

如今有不少人都說“沈飛只會改蘇27”，這對於沈飛而言著實不公平。

戰鬥機研制與各國軍隊建設其實有著異曲同工之處。各國都會針對本國軍隊現狀進行壹定的“軍改”，且每壹次“軍改”，幾乎都是通過從其他國家那裏吸取經驗，然後再結合本國國情，進而制定出相應的改革政策，然後再在時間的印證下進行調整。

不能說“從其他國家那裏吸取經驗”就是“只會改改”，也沒有任何案例能夠表明只有“改改”能夠成功。

既然從其他國家能夠借鑒軍改經驗，為什麽用在戰鬥機研制上就不行了呢？且最重要的是沈飛所研制出來的殲11後續改進型，以及殲15都擁有足夠優秀的綜合性能，完全可以與我國的國防發展相契合。

說到沈飛就不得不提到羅陽，羅陽對於沈飛而言是非常重要的存在，在羅陽的帶領下，沈飛煥發出了前所未有的生機。然而羅陽與沈飛並肩作戰的日子，從2012年11月25日開始戛然而止。

據沈飛的工作人員表示，羅陽在逝世前26天裏，壹直在忙著殲15著艦的相關工作，除此以外羅陽還得兼顧FC-31以及殲16的首飛工作，再加上12月13日由沈飛設計的“利劍”無人機也將迎來首飛……

這樁樁件件重要工作壓在羅陽肩頭，從某種意義上而言，羅陽會突然逝世，於當時沈飛面臨的各大挑戰具有不容忽視的關系。

沈飛能夠在蘇27生產線引進僅10多年的時間中取得如此豐碩的成果，可以想象以羅陽為首的沈飛人究竟付出了多少。

如果讓沈飛用壹句話形容自己那些年的遭遇，它大概只想說“妳知道這些年我是怎麽過來的嗎！”這樣優秀的沈飛，我們怎麽能說它“只會改改蘇27”呢？

2001年底，我國建起了蘇27的國內生產線，之後我國便開始對105架左右的俄制蘇27散件進行組裝，沒過多久我國殲11B也隨機量產。當時由於“渦扇-10”技術已經成熟，再加上各種電子設備以及武器系統實現全面國產，這些都使我國的殲11B綜合性能提升了不少。

後來隨著國家綜合實力的不斷提升，殲11B也壹直在隨之改進，如今最新生產的殲11B拿出去不會被任何國家的三代機差，而這些都得益於沈飛年復壹年的“精益求精”。

作為我國的艦載主力戰鬥機，殲15研究項目提出時，距離遼寧艦改裝成功已經不剩多少時間。

為了讓我國的首艘航母不陷入“裸奔”境地，沈飛投入了大量的精力再度“透析”蘇27，研究蘇聯T-10K艦載原型機，經過無數次的失敗才終於研制出了殲15。

誠然在研制殲15的過程中，沈飛確實從蘇27身上找到了壹些靈感，但不管是折疊機翼還是著艦鉤等部件以及技術都需要自己摸索，最後誕生的殲15外形都與蘇27以及T-10K艦載原型機存在較大差異，我們實在沒法用“只是改改蘇27”來評價沈飛。

2012年11月3日，殲16首飛成功，這款戰鬥機雖然從外形上看與“側衛”家族相似，但所使用的內核技術完全是五代機標準。

除了殲16外，沈飛的FC-31不僅具備成為未來艦載機的實力，同時還擁有非常明顯的五代機特征。我們完全可以對比壹下中國以及俄羅斯的五代機水平，如果看到這裏還有人覺得沈飛“只會改改殲27”，那真的就是在“玩老梗”了。