百公裏加速9.3秒，雪佛蘭創界Readline表現到底如何？
對於普通消費者來說，主流的合資品牌緊湊型SUV都是面向於居家舒適，很少有壹部分車型能凸顯年輕人該有的個性和運動氣息。通過層層篩選之後，我個人就將目光放在了雪佛蘭創界的身上，來看看它到底能否滿足我們年輕人挑剔的用車需求呢？
提到雪佛蘭，想必大家第壹反應就是它是美國的國民品牌，並且旗下車型的運動屬性也是與生俱來的，比如過往的雪佛蘭科魯茲、雪佛蘭邁銳寶等等。因此在拿到雪佛蘭創界的時候，我想說：它夠運動嗎？
如果妳非常了解雪佛蘭創界並且是雪佛蘭創界車主的話，妳會發現這輛試駕車屬於雪佛蘭創界的Readline版本，而並非RS版車型。沒錯，我們此次試駕的車型就是2019款雪佛蘭創界435T Readline CVT兩驅馳銳版（以下簡稱：雪佛蘭創界RL），官方售價15.99萬元，也是雪佛蘭創界RL車系裏面的高配款車型。
接下來我們通過幾組測試數據來看下這輛雪佛蘭創界RL的真實表現。首先就是它搭載的是壹臺1.3T渦輪增壓發動機，最大可以輸出165馬力和240牛米的峰值扭矩。其次雪佛蘭創界RL的最高轉速為8000rpm/min，紅線為6000rpm/min以上，而在我們測試過程中，這輛雪佛蘭創界RL在極限狀態下可以在6000rpm/min進行手動換擋，運動模式下的自動換擋區間為4800rpm/min~6000rpm/min，並且壹擋最高時速可以達到80km/h，在手動模式下可以在二擋破百，自動模式下為三擋破百。
除此之外在急加速的前期準備下，發動機允許將轉速控制在2800rpm/min，但多次測試之後最高轉速會被限制在2300rpm/min。在急加速的時候，車輪剛開始並沒有明顯打滑的現象，對整個加速起到了壹定的助推作用，其百公裏加速時間大約為9.3秒。最終在ESP限制力的測試下，這輛雪佛蘭創界RL的ESP並不能完全關閉，如果10為容忍度最高，0為容忍度最低的話，那它的容忍度大約為4。
在油耗方面，經過我們的萬般蹂躪之後，它的綜合油耗控制在了8.1升/100公裏（註：這是在激烈測試之後的綜合油耗表現），而我們以往測試的正常油耗表現為：6.1升/100公裏。
接下來我們壹起來看下這輛雪佛蘭創界的亮點表現。首先在外觀方面，我個人覺得沒必要太費口舌，無論是雪佛蘭創界Readline還是雪佛蘭創界RS，它們都擁有十分戰鬥的外觀套件。另外雙色車身設計以及車身其它部位的紅色裝飾點綴，也讓它擁有足夠的吸引力。輪圈方面，雪佛蘭創界RL也將標配17寸雙幅炭黑色輪轂，高配車型為18寸輪轂。
內飾方面，雪佛蘭創界RL整體的布局和設計還是比較人性化的，車內沒有浮誇的虛擬按鍵設計，多處實體按鍵的應用讓它擁有更高的盲操作性，操作便利程度得到了大大的提升。此外，像蘋果CarPlay、USB充電裝置、自動空調、多功能方向盤以及全景天窗等都壹應俱全。在安全配置方面，像前排安全氣囊、前排側氣囊、前後排頭部安全氣簾、盲區提醒、倒車預警也都沒有落下，整體表現在合資品牌裏面屬於正常水準。
空間方面，這輛雪佛蘭創界RL最大的優勢就是提供了後排純平的設計，再加上2640mm的軸距可以帶來較為可觀的乘坐空間表現，後備箱也擁有正常375升的表現，放倒後排座椅之後空間可以得到進壹步擴展。
最後總結：其實之前我們在上海和雲南已經對雪佛蘭創界的不同版本車型都進行了試駕，關於其詳細的道路體驗可以翻閱我們之前的文章（也可以私信我們獲得鏈接）。當然在此次性能測試下，這輛雪佛蘭創界RL還是表現出了同級別比較高階的性能表現，個人覺得它還是擁有更多運動駕駛屬性的。如果妳對雪佛蘭創界也較為感興趣的話，我還是更推薦雪佛蘭創界RS的四驅版車型，不僅技術含量更高，四驅性能在同級別車型中的表現也更加出色，否則就是這輛售價15.99萬元的雪佛蘭創界RL將是最佳選擇。
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