新聞和電影裏經常有被火控雷達照射這壹說，火控雷達和普通雷達有什麽區別？
第壹，普通雷達屬於持續掃射型雷達。這種雷達的目的是要能發現目標，也是最簡單的反饋型雷達。由於對目標綜合數據(高度，速度，移動軌跡)要求不高，只要知道目標方位即可。這種雷達可以360°掃描，不過它要玩命的360°快速旋轉。它的好處就是可以探測多個目標，看下圖。
不過這種雷達的缺點實在讓人無法接受，由於采用米波，每次掃描過後，屏幕上目標點會出現蝌蚪紋。最要命的是，這種米波雷達抗幹擾能力太差勁了!二戰時期，進攻壹方為了對付這種雷達，飛機拋下大量的鋁箔片，防守壹方的雷達立刻花屏了，敵人目標成幾何級增長。
為了應付這種情況，脈沖雷達問世了。雖然這種雷達抗幹擾性能提高了，但是對於探測目標運動狀態提出了更高的要求，比如高度，運動速度等等。高度好說，目標運動速度可以用波形比對(相位比對)，對於多目標跟蹤衍生出相控雷達陣。同樣缺點不小，點對面可以描述目標群的整體運動狀態，但對於單個目標運動軌跡無法詳細描述，地面作戰單位無法對敵人單個目標運動軌跡做出及時的有效打擊，這時火控雷達出現了。再談火控雷達之前，咱們先談談民航的ILS盲降系統。
第二，ILS盲降系統原理。
當機場環境能見度太低的時候，民航客機會采用ILS儀表降落。航向臺的雷達會沿著跑道的方向發射兩條互相垂直的波束，即水平信標和垂直信標。此場景情況下的雷達可不是360°旋轉的，按照跑道等級掃描範圍也是有限的，通常被稱為扇區。航向臺中心電腦會把雷達反饋回的信息發送給正在降落的航班。飛行電腦接受到航向臺的數據後，會計算本航班相對於跑道下滑道的相對位置。當數據符合ILS盲降基本要求時，飛行員會按下自動駕駛儀面板上的APP自動進場保持開關。下滑道捕捉成功後，飛機和航向臺建立直聯，飛行電腦會根據航向臺發出的數據自動修正軌跡，依照跑道的下滑道自動進場。
我舉這個例子是說明伺服器，當下滑道捕捉成功後，自動進場伺服器才會啟動，否則下滑道捕捉失敗，系統會提醒飛行員下滑道捕捉失敗，提示飛行員復飛。不知妳們懂了多少，接下來咱們就要說說火控雷達了。
第三，火控雷達。
火控雷達是壹個綜合性雷達，它是當今各種雷達的綜合體。這種雷達基本基本不會旋轉，它是點對點的雷達。它的任務是精確描述偵測目標的運動軌跡，至於目標運動速度並不重要，因為沒有哪個目標的短距離移動速度可以超過導彈。火控雷達更像蛙眼雷達，對於運動目標是極其敏銳的。同時，它又具備復目雷達的優勢，它是根據仿生學對蒼蠅眼睛原理的復制。這種雷達是多孔徑復試雷達，可以精確描述敵對目標運動軌跡。
它就像壹個手電筒，按鈕開關打開，照射範圍內沒有死角。大家看電影，可以看到駕駛員全息頭盔會有壹個方框，敵軍戰機左搖右擺，中間還有壹個小十字符號也在不同搖晃。其實妳們沒有註意到，方框最初是透明的，進入有效照射範圍內會變成紅色，與藍色邊框重合後，中心的十字會慢慢移動到方框中央，十字穩定後敵機運動軌跡鎖定完成，飛行員按下導彈發射按鈕，敵機只能灰飛煙滅。
那麽，敵機是怎麽知道自己被火控雷達鎖定了呢？因為火控雷達對復式雷達每個孔徑都有編碼的 。至於算法小編也不知道，這屬於軍事機密。妳火控雷達有鎖定功能，敵機就有反鎖定。如果敵機持續接收到對方火控雷達發出010代碼，就可以肯定被鎖定了。如果不是，他們可以到國際說自己被火控雷達照射了。