桑吉輪搜救最新進展如何？
1月 12日，交通運輸部上海海事局在上海召開新聞發布會，發布“桑吉”輪搜救和汙染防控工作的最新進展。
1月6日，巴拿馬籍油船“桑吉”號與香港籍散貨船“長峰水晶”號在長江口以東約160海裏處發生碰撞，導致“桑吉”輪全船失火。截至今日，事發已經進入第七天，被撞的“桑吉”輪仍然在燃燒，並面臨爆炸沈沒風險， 船上32人中，1人遺體確認，其余31人失聯。
根據交通運輸部的最新消息，目前現場應急處置船舶已達14艘，第三輪滅火正在展開。
“桑吉”輪火勢持續燃燒並不斷爆燃，船體出現右傾，12日中午，“桑吉”輪已經向東南方向漂移了約141海裏，仍正向正南方向繼續漂移。目前事故海域西北風6到7級，浪高3到4米，能見度良好。
現場應急處置船舶已達14艘，其中包括1艘日本海警船，2艘韓國海警船，在“海巡01”輪現場指揮下，搜救力量以“桑吉”輪為搜尋基點，繼續不間斷在1000平方海裏範圍內不間斷搜尋。
上海海事局副局長謝群威介紹，“桑吉”輪壹直在燃燒，不時發生爆燃。我國救援人員冒著巨大的生命危險和安全威脅多次接近事故船只，近距離實施搜救和滅火作業。其中在10日和11日的作業過程中，“桑吉”均發生劇烈爆燃，迫使作業船舶後撤。為確保滅火泡沫充足，“東海救101”輪已重新裝好100噸滅火物資，預計將於13日淩晨抵達事發水域。
謝群威表示，我們首先的是人命的搜救，到目前海上的人員搜救已經超過了140個小時，按照國際慣例超過72個小時就放棄，但桑吉輪船員還下落不明，我們還是不停止搜救，有壹絲希望就百倍努力。
謝群威表示，綜合前方現場情況和後方專家組研判，“桑吉”輪火勢依然猛烈，濃煙較大，船體發生長時間燃燒，溫度較高，存在爆炸、沈沒等危險，揮發和燃燒產生的有毒氣體對救援人員危害很大，加上海況惡劣，增加了現場救援工作的難度。同時，中國海事局已經成立了事故調查組，事故調查工作已同步開展。
從本月6日晚20點左右發生兩船碰撞至今，救援工作已經進行了七天。1月6日晚20時許，巴拿馬籍油船“桑吉”輪與中國香港籍散貨船“長峰水晶”輪在長江口以東約160海裏處發生碰撞。事發後，香港籍貨船上21名船員全部獲救，“桑吉”輪失火燃燒、船上32人均失聯。救援隨即展開。
8日上午，香港籍散貨船“長峰水晶”輪恢復航行，在“東海救118”輪的護航下駛往舟山，並已安全靠泊。8日，參與救援的“東海救117”輪在事發水域發現並打撈起1具落水人員遺體，經確認為“桑吉”輪遇險船員，其余31名外籍船員目前仍下落不明。
“桑吉”輪之所以燃燒這麽久、還不時發生爆燃，主要是因為事發時，該船裝載有約13.6萬噸凝析油。
凝析油又稱天然汽油，其揮發性極高，混合在空氣中容易產生燃燒或爆炸。經過燃燒以後，還會產生壹些有毒有害的成分，會對海洋環境存在潛在的影響。此外，凝析油含硫或者硫醇的壹些雜質，壹旦揮發到大氣中還可能產生壹定的大氣汙染。
不過，據國家海洋局監測，目前，事故船舶距離我國舟山近岸約350公裏，暫不會對近岸海域生態環境產生嚴重影響。