汽車分電器壞了的癥狀與常見故障排除
汽車分電器損壞的癥狀和原因
分電器、機油泵和中間傳動軸之間有壹定的間隙。長期使用後，配件表面會有不同程度的磨損。分電器驅動軸襯套磨損嚴重，會使分電器驅動齒輪與分電器驅動軸套之間的間隙過大和超限，會造成分電器總成在發動機運轉時甩頭抖動。傳動軸在氣門凸輪軸傳動齒輪的推動下上下移動並偏轉。如果上下凸輪軸之間的軸向間隙過大(即明顯的感覺)，會影響鉑觸點間隙，鉑觸點間隙會自動錯開、歪斜或偏移，導致接觸不良。導致點火不及時，排氣管爆破，動力不足，油耗增加。另外，傳動軸上下運動嚴重時，棋頭脫離油泵的凹槽，油泵不工作。
汽車分電器故障的診斷與排除
檢修時，打開分電器蓋，用手柄慢慢轉動曲軸，檢查接觸間隙是否過小，凸輪邊角是否磨損不均，然後用手來回撥動凸輪，看其擺動是否過大。用手握住分電器軸，上下推拉，前後搖動。用感覺檢查其上下移動的間隙，不應超過0.25毫米，如果移動動量過大，可通過更換分電器殼體與驅動齒輪或軸下端固定環(由螺塞驅動)之間的加厚墊片，或缸體導孔座與中間傳動軸之間的加厚墊片進行調整，以消除間隙，減少中間傳動軸的軸向移動。如有必要，應更換分電器總成。也可以將分電器外殼夾在臺鉗上，用千分表測量檢查軸的間隙。壹般正常配合間隙為0.02 ~ 0.04 mm，超過0.08mm為松動，應更換襯套進行修復。
分配器驅動軸和分配器軸通過柳釘連接。使用時，鉚釘在變化的剪切力作用下松動，導致它們之間產生相對位移，從而改變點火時間，影響最佳點火提前角，使發動機工作時“嘔吐”，導致驅動無力。速度變化時，相對位移也比較大。這種情況下，分電器驅動軸和分電器軸要重新鉚緊，鉚緊前要註意做好標記，以免影響原來的點火順序。
汽車分電器常見故障的排除