為什麽SpaceX的獵鷹重型運載火箭飛不了多少？
2018年的2月6號，獵鷹重型火箭於肯尼迪航天中心“39A”號發射臺發射升空。這是近代最令人期待的火箭發射之壹，標誌著可重復使用火箭的新時代已經到來。這次發射任務很成功，特斯拉roadster跑車和它的假司機starman的形象博得了全世界的矚目。
所以，獵鷹重型火箭為什麽花了那麽久時間才再次飛行呢？在這個視頻裏，我們首先將會了解為什麽獵鷹重型火箭花了那麽久時間才發射飛行。我們也將會了解它為什麽沒有被分配到很多任務以及它的未來會如何。2011年，SpaceX公布了他們的重型獵鷹火箭計劃，並宣布第壹次試飛預計將在2013年進行。然而，將三個獵鷹9號捆綁在壹起的難度開始超過預期，由於2015年和2016年的兩次失敗，SpaceX不得不將註意力放到提高獵鷹9號的可靠性上。這導致了獵鷹重型火箭研發的重大延誤。
此外，SpaceX還計劃驗證獵鷹重型火箭是否可用於載人飛行。然而，越來越顯而易見的是，這將需要比預期更長的時間和更多的資金投入到飛船的研發當中，所以他們決定取消在獵鷹號上實施載人飛行的想法。在解決了困擾獵鷹九號的問題之後，SpaceX度過了完美的2017年，在2018年初，獵鷹重型亮相，準備進行首次試飛。成千上萬的人聚集在海角周圍，以及全世界數百萬人在線觀看著獵鷹重型火箭飛向天空。在展示了獵鷹重型火箭能夠成功飛行並且運送有效載荷之後，它似乎已經準備好為首批客戶發射衛星了。
在2012年，阿拉伯薩特通信衛星和美國軍方已經安排用“重型獵鷹”火箭發射他們的衛星。這些發射起初被安排在首次試飛的幾個月後，美國太空探索技術公司努力去發射升級後的獵鷹九號5座，但是它再壹次落後於“獵鷹重型”火箭。盡管到現在“獵鷹重型”運載火箭可能沒有像我們想要的那樣多次飛行，但是重要的是要指出美國探索技術公司在過去的幾年裏以空前的發射次數非常驚艷。
僅在2018年，美國探索技術公司成功發射了20次獵鷹九號，然而其他火箭像阿麗亞娜、阿特拉斯和德爾塔系列運載火箭僅完成了3-6次的發射。其中壹個主要原因是“獵鷹重型”火箭沒有很多取決於衛星供求關系的任務安排。“獵鷹重型”運載火箭是壹個重型運載器，能夠運載重達23噸的衛星進入低地球軌道。更重要的是它在重復使用時仍能夠做到這壹點。這使其成為市場上價格最實惠的重型運載火箭。雖然這種能力令人驚嘆，但是大部分衛星通常有2-8噸重，這使得像獵鷹九號的小型火箭更加適合去運載。
小型衛星市場的興起允許私人公司的火箭實驗室用電子火箭謀取利益。獵鷹九號小型火箭花費少於500萬美元就能夠發射有效載荷，以及由於對這種火箭的需求，它在2019年會有繁忙的安排。盡管“獵鷹重型”運載火箭目前只有很少的幾個的任務，但是它的未來是令人興奮的。今年，美國太空探索技術公司將會發射搭載阿拉伯薩特通信衛星的“獵鷹重型”運載火箭。
更令人興奮的是，SpaceX計劃將三個助推器全部著陸，並在8周後的下壹次“獵鷹”重型任務中再次使用它們。這次任務將為美軍攜帶25顆實驗衛星，如果壹切順利的話，這將會打破SpaceX先前10周的周轉記錄。因此，盡管“獵鷹”重型火箭需要壹段時間才能再次飛行，但我們可以欣賞制造史上最具標誌性的火箭之壹的巨大工程量。
相關知識
太空探索科技公司（SpaceX）是美國壹家航空航天制造商和太空運輸服務公司，總部位於美國加利福尼亞州霍桑。SpaceX由企業家伊隆·馬斯克於2002年創辦，目標是為火星殖民降低空間運輸的成本[9][10][11]。 SpaceX已經開發了幾種運載火箭和火箭發動機，以及“龍”貨運飛船和“星鏈”衛星系統（提供互聯網接入），並用SpaceX“龍2號”將人類和貨物運送到國際空間站。
SpaceX的成就包括將世界首個由私人投資的液體燃料火箭送入軌道（2008年的“獵鷹1號”）[12]，是第壹家成功發射、環繞和回收航天器的私人公司（2010年的“龍”飛船），是第壹家向國際空間站發送航天器的私人公司（2012年的“龍”飛船）[13]，首次實現軌道火箭的垂直起飛和垂直推進著陸（2015年的“獵鷹9號”），首次實現軌道級火箭的重復利用（2017年的“獵鷹9號”），完成將私人航天器送入繞太陽軌道的首次發射（2018年“獵鷹重型”運載特斯拉跑車），以及是第壹家將宇航員送入軌道和國際空間站的私人公司（2020年的SpaceX 載人龍飛船 Demo-2和SpaceX Crew-1任務）[14]。
截至2021年2月1日，在和美國宇航局NASA[17]的合作下，SpaceX已向國際空間站執行了21次[15][16]貨物再補給任務，並於2019年3月2日進行了載人等級的“龍2號”運載火箭（載人龍飛船 Demo-1）的無人駕駛示範飛行，以及兩次載人飛行。[14]