特斯拉上海工廠停產
但據多位知情人士透露，特斯拉上海工廠自5月1號休假後，並未在6號如期開工，而這壹停工狀態將持續至9號。
“目前只有部分工序還在維持，但總裝線沒有開工，預計到9號才能有整車下線。”壹位特斯拉內部人士表示，“至少壹部分原因是海外零部件斷供問題。”
目前，特斯拉上海工廠主要生產Model 3車型，其中包括長續航的版本和標準續航版，不過零部件的國產化並不高。
國產Model 3的零部件本土化率僅有30％左右，大量零部件依賴進口，甚至連重要的電池系統都得靠美國內華達州的松下電池提供。
據統計，到4月初全球停產的整車廠就超過150家，而停產的零部件企業超過3000家。
美國大部分州的工廠早在3月下旬已經進入停產或消極生產的狀態，整個汽車工業鏈運轉遲滯。面對疫情，特斯拉也不得不暫停美國兩家工廠的生產。
不僅是美國，連墨西哥的汽車零部件廠也不例外，同時進入停產的狀態。
而大量美國汽車公司的零部件，甚至中國汽車公司的部分零部件都在墨西哥生產，其中就包括特斯拉。
在宣布美國工廠停產的同時，馬斯克在社交平臺上轉發並評論“中國國內無新增病例”，並回答網友稱，“目前在中國的數百家供應商和整個特斯拉上海都已正常運營。”
中國市場的傑出表現，也讓特斯拉上調了上海工廠產能，從原先的15萬臺每年，調整為20萬臺，而當前產能已經突破4000臺每周。
如果馬斯克為特斯拉2020年制定的50萬臺交付目標不變，上海工廠顯然要承擔將近壹半的重任。
此番上海工廠突然停產，可能會對深陷“產能困局”的特斯拉帶來更大壓力。也必然影響交付量，壹部分人的訂單可能會延期交付。
如果美國全國疫情得不到有效控制，還會導致特斯拉上海工廠產能進壹步下降。
摩根士丹利的報告顯示，因新冠肺炎病毒和歐洲多國對純電動車激勵措施減弱的影響，將特斯拉2020年的銷售預期從此前的50萬輛削減至45.2萬輛。
再說幾句
新冠疫情在全球200多個國家和地區持續蔓延，人們的出行受限、消費的需求萎縮、工廠的生產停滯，全球產業都遭遇了壹場前所未及的沖擊。
作為制造業的重要代表之壹，汽車產業的感受尤為深切。降薪、裁員、停產，全球汽車業正在遭遇史上最大規模的壹場危機。
此次上海工廠雖然只是短期停工，但也提醒馬斯克，加速國產化、加強本土采購才是特斯拉在中國正常運轉的關鍵。
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