法拉利488 Pista，為什麽被稱作突破極限的超跑？
Pista在意大利語中被譯為“賽道”，這個名字直接表達了法拉利在賽車運動方面強悍的基因。488(參數|圖片) Pista繼承了488 Challenge 和 488 GTE在全球賽道上積累下的發動機、車輛動力學和空氣動力學等方面的寶貴經驗，並在結構和性能方面進行了全面的升級。在縮減V8發動機的排量之後使用兩顆渦輪增壓器來保證動力輸出。
法拉利在V8發動機領域有著相當多建樹，所以傾全力打造壹臺發動機壹定能夠超越前作成為世界最強。這臺法拉利當世最強V8發動機搭載在488
Pista上，是法拉利488
GTB的賽道版車型。賬面上來看，發動機的體重降低了18kg，功率和扭矩提升了37kW(50Ps)和10Nm，但它的內部變化遠遠不止這麽多。Pista是意大利語的賽道，所以488 Pista相比起488 GTB並不僅在發動機上有提升，整個車身的空氣動力學部件都有相當大的變化。
減重永遠是賽道版車型的亙古不變的話題，貢獻了18kg的重量並不是最重要的地方，內部的新設計才是它被稱為當世最強V8發動機的根本原因。488 Pista的進化相當明顯，外部空氣動力學套件的改變讓賽道成績提升巨大。當然，除了外在因素幫忙，發動機的提升才是最根本的進步。
接下來我們就來簡要解析壹下這臺代號為F154CD的3.9L V8雙渦輪增壓發動機是如何登上頂峰寶座的。每壹代法拉利V8都是巔峰這臺全新的V8發動機相比起488 GTB上那個基本版發動機，表象上是動力數據的提升與質量的降低，其根本原因是有超過50%的零部件進行了輕量化設計，多管齊下才能讓它有如此大的提升。