為什麽有的人說打死都不買電車？
為什麽有的人說打死都不買電車？
說打死都不買電動車的朋友，有些還真的是評估過自己的用車條件，確實不適合買。但也有不少朋友，沒有了解電動車這些年的發展，就憑借著對以前電動車的壞印象，直接就覺得不考慮了。
確實用車條件不理想，不適合買打死不買電動車。
第1種情況就是條件確實不理想、不允許、不適合。比如說家裏沒有固定車位，沒有辦法裝充電樁，都是在馬路上搶車位的。
或者說買車就是用來跑高速的，又或者說東北、黑龍江、吉林，再往北邊特別冷的地區，當然，不買我們覺得也是可以理解。
拿充電樁來說好了，雖然外面充電樁真的已經是不少了，但對於大部分朋友來說，還是更傾向於在家充電的。拿我們手機來說好了，外面***享充電寶非常多了，也是能用的，但我們基本上還是更加傾向於家裏充好電再拿出門吧？不會說沒電了找個商場待壹會，把手機充滿了，然後再回家。
中國城市規劃設計研究院聯合其它機構發布，2022年度《中國主要城市充電基礎設施監測報告》。裏面調查了24個城市的公***充電樁使用率，結果發現超過95%的城市公***充電樁的平均時間利用率低於20%的。
再比如說北方地區，冬天低溫，電動車續航基本上就是“折上折”，壹不小心還要跟著兄弟“砍壹刀”，使用體驗也會相應打折扣，確實也沒有那麽理想。
雖然家用車很少有排隊換電的，但是低溫續航衰減是電池本身自帶的屬性或者叫毛病，家用車沒辦法避免。蘭州理工大學孫晨曦的碩士論文，《高寒地區新能源汽車鋰電池低溫預熱及充電性能研究》。
裏面說：鋰電池的放電容量受低溫環境的影響很大。
磷酸鐵鋰電池在0℃的時候電量就要衰減21.6%了；-5℃的時候，33.6%沒有了；-10℃的時候，衰減49.6%；-20℃的時候，衰減70%。這個時候說打死也不買電動車，是有點極端，但也算是壹種理性的選擇，對吧？
對電動車印象不好，壹棒子打死
第2種情況，打死不買的，就是對它印象不好。壹棒子打死，對它有意見。“那個省的那些人，他們都很狡詐的，那個省的人都很小氣的”，就是這種負面印象。劉廣靈發表在期刊《中國軟科學》的論文，《“第壹印象”的信息機制及其激勵效應分析》。
裏面說：如果某人給我們留下了比較美好的第壹印象，那這種印象會影響到以後我們對他的知覺，即使我們感知的某人表面已經變化了。第壹印象形成的影響也將是緩慢地、滯後地，心理學上叫做首因效應。
電動車就這樣，早期負面新聞各種看，大家新鮮，車企騙補、電池續航打折、車主維權無果……不少朋友對電動車這件事情約等於騙局，形成了壹種非常深的印象了，哪怕這幾年電動車已經有比較明顯的進步了。要轉變過來，它是滯後地。
對燃油車有情懷，只考慮燃油車
第3種情況，有些朋友對燃油車是有壹種特殊情感的。買的時候，不是說不考慮電動車，是只考慮燃油車。比如說，喜歡發動機轟鳴的「zoom zoom zoom」的這種聲音，是吧？電動車沒有那個味。
情懷的確也不是假，也具有壹定的道理，也有論文的，武漢理工大學杜松澤的博士論文，《汽車發動機進氣系統聲品質控制與優化研究》。裏面說：驅動電機噪聲以高頻成分居多，這種噪聲是會增加駕駛過程中的煩躁感的。但是發動機及其進、排氣系統的聲音在加速的時候，它會有低中高頻的變化。
低頻讓人產生“渾厚”的感受，中頻產生“輕快”的感受、“明亮”的感覺。而且電動車這2年發展的也挺不錯，但是燃油車畢竟還沒有淘汰，選擇依然還有很多，不存在買不到燃油車的問題，春晚每年都是看得到的。2個都是可以選的，現在喜歡燃油車，也是沒有什麽問題的。
打死不買更像壹種情緒宣泄
所以，總得來說，打死不買電動車，其實更多是壹種情緒上的宣泄，跟我們平時說的“打死不吃榴蓮”、“打死不穿秋褲”，其實也有點像。沒有人真的因為這些事情被打死的，而且，現在說打死不買，不代表以後不買，是不是？說不定等用車條件合適了，換個大house、租到車位了、買了個新房子……那個時候就真香了，是不是？