哈啰棒途電動車好不好

哈啰棒途電動車還可以。

ZAKER 新聞通過查看哈啰天貓旗艦店發現，目前哈啰已上線 3 款電動車，分別為哈啰 · 棒途 L3、L13、L16，其中 L13/16 兩款型號正在預售階段，將在 3 月 30 日正式對外發售。

而根據哈啰旗艦店的用戶評論來看，L3 型號早在 3 個月前就已經對外發售，這比媒體曝光的時間更是早了不少。不過客服方面表示，目前哈啰銷售的電動車暫時為 " 其他品牌 " 的工廠代為制造生產。

註意：

從***享單車起家的哈啰，目前業務包括有單車、助力車、電動車服務、換電和順風車等。雖然在四輪出行領域動作頻頻，但哈啰也沒忘記 " 老本行 "，始終在不斷延展兩輪出行業務的想象空間。

哈啰出行聯合創始人兼 CEO 楊磊曾將中國定義為 " 兩個輪子上的大國 "，表示中國每天將近有 5 億人通過兩輪出行的方式解決日常 0-10 公裏的出行。

在***享單車彩虹大戰後，同日，摩拜變成了美團單車，ofo 小黃車還深陷押金泥潭，背靠阿裏的哈啰則成功 " 熬 " 出了未來。

不過相比於單車的順風順水而言，***享電動車的日子並不好過。由於存在交通安全隱患、占用道路、管理難等問題，***享電動車業務從 2017 年開始就陸續在多地被叫停。

例如杭州、長沙等多城市明確落實不鼓勵***享電動車的政策，對***享電動車企業進行多次約談。2020 年末，北京也明確表示不發展***享電動車。

不過哈啰並未停下在電動車技術領域的深度布局。2019 年 6 月，哈啰還與螞蟻金服、動力電池系統提供商寧德時代成立了合資公司，推出定位兩輪電動車的服務品牌 " 哈啰換電 "（後更名小哈換電）。

在 2019 年 11 月 6 日，正式開始了哈啰的電動車事業，開通了名為 " 哈啰車服電動車 " 的天貓旗艦店，哈啰內部更是把電動車業務稱為 " 壹級火箭 "。

硬件制造上，哈啰已經擁有從零部件到整車的電動車制作工藝，同時，還擁有壹套全流程的品控標準。軟件上，哈啰則整合了哈啰大腦、智能鎖、哈勃系統等技術板塊來輔助電動車業務的發展。

在技術、生產層面已初具條件的哈啰，不出意料地開始盯上了電動車消費市場的蛋糕。