KTM發布更硬派的中量級拉力890ADV，頂配售價或超40w
KTM首款直列雙缸LC8c動力平臺，在推出790?DUKE、790?ADV之後大獲成功，而KTM也繼續深度挖缺這臺全新發動機的潛力，時隔沒多久，基於相同技術衍生出來的890?Duke相繼面市，那麽同排量的ADV車型自然也不會缺席。近日兩款新車正式發布，分別為KTM?890?ADV?R和890?ADV?R?RALLY。
新加入的890?ADV外觀、配置也沿用了與790?ADV相似的模式，使用相同的發動機，實際排量為889cc，直列雙缸水冷，LC8c動力平臺。只不過發布的兩個版本都是側重硬派越野拉力的設定，缺席了偏向公路旅行、沒有鳥嘴擋泥的標準版，RALLY版的使用了廠隊風格的拉花，而R版則是用KTM傳統的黑白橙作為主色。
先來看看帶兩個“R”的890?ADV?R?RALLY版，KTM宣稱在它的研發過程中，得到了兩位達喀爾拉力賽冠軍的協助，並且將工廠車隊在世界各地參賽時的數據為模板進行應用。硬件方面890?ADV?R?RALLY版對發動機和電控進行針對性的調教，增加了RALLY拉力模式，標配雙向快排，換裝了WP?Pro專業減震和Straight的賽車座椅，不過坐高也相應地提高到910mm，此外還使用了特質的輪轂、碳纖維護板、拆掉了乘客腳踏，以及高性Akrapovic排氣，以達到更輕量化的目的。
890?ADV兩個版本的售價暫時都沒有公布，不過在790?R?RALLY版本那裏，國內售價已經高達39.8w，那麽排量更大、動力更強的890?ADV?R?RALLY自然還會更高。再來看看890?ADV?R版，少了壹個RALLY後要親民不少，除了發動機功率相比790?ADV?R提升到78.3kw約105匹之外，其它硬件、電控配置方面基本壹致，這樣結合790?ADV?R國內售價14.96w來看，890?ADV?R的漲幅應該不會太大。兩者的關系類似寶馬F750GS和F850GS那樣，都是細分市場後的產物。
KTM?890?ADV未來引進國內的概率也很大，而且有了和春風合資背景之後，本土化生產也並非沒有可能。前不久不是有經銷商曝光說國產化的790?DUKE已經可以預定了嗎。不過相比這些中大排量新車來說，咱們車友還有壹個更期待的車型沒來呢，這就是390?ADV。不知道KTM的後續計劃中有沒有忘記它呢？
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