為什麽渦輪增壓發動機使用很普遍，機械增壓發動機卻很少呢？

環境問題日益嚴重，國六的排放標準已經實施，不少大排量的自吸發動機都已成為絕唱。而現在基本都是使用渦輪增壓發動機來替代大排量自吸發動機，在滿足動力的同時，又能達到符合排放的標準。而除了渦輪增壓外，還有壹個叫機械增壓，為什麽在家用車上很少看到它的身影，它們到底有什麽區別呢？

工作原理

渦輪增壓：現在除了自吸外，使用最多的還是渦輪增壓發動機，其實它的工作原理是差不多的，只不過多加了壹個渦輪增壓。當汽車將廢氣排出時，帶動了渦輪運轉，這樣可以擁有更多的壓力和進氣量，從而提高發動機工作效率。

機械增壓：這是增壓界的“鼻祖”，以前沒有渦輪，只有這種方法才能實現增壓。可以說是非常的暴躁，相當於是將增壓器跟發動機“捆綁”在壹起的，當發動機轉動時，從而帶動增壓器。

優點

渦輪增壓：依靠汽車排出的廢氣帶動渦輪運轉，不會消耗發動機的動力，而還比較省油。但是只有在高速行駛下，當渦輪進行工作時，它的魅力妳才能感受到。

機械增壓：因為是使用皮帶從發動機獲取增壓動力的，當發動機啟動時，增壓器就已經在工作。而當發動機轉速很高時，增壓器也會隨之升高，動力隨叫隨到。

缺點

渦輪增壓：雖然汽車發動機運轉就會產生廢氣，但是在傳輸的過程有很大的阻力，尤其是低速的行駛的時候，渦輪就不會工作。

機械增壓：因為增壓器是發動機直接驅動的，這會消耗不少的動力，所以油耗也會升高不少。而它又恰好跟渦輪增壓相反，當轉速達到臨界點時，增壓器就會出現後勁不足的情況。

因為機械增壓比較“暴躁”，發動機的零部件必須要更高強度的材料制造，所以造車成本就會增加，如今的機械增壓壹般都是搭載在跑車上或者賽車上，才能將汽車的性能發揮到極致的表現。而渦輪增壓在排放標準下，不僅可以做到動力更強，還能更加省油，所以渦輪增壓更適用於家用車。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。