不止智能領先更有操控樂趣，深度試駕小鵬G9
大五座SUV壹直以來是最備受消費者青睞的，而面對豐富的大五座SUV市場，不少人在選車的過程中都很糾結，到底要選壹款怎樣的SUV。當然，除了燃油的大五座SUV外，目前純電大五座SUV同樣受到購車群體的關註，特別是在市場上關註度最高的幾款純電大五座SUV，其中包含蔚來ES7、問界M5 EV和小鵬G9等車型，它們不僅有著時尚潮流的外觀和高質感的座艙，還有著科技智能的配置。那這幾款車實際的操控和智能到底給人壹種怎樣的體驗呢？談到實際體驗，我們先把蔚來ES7和問界M5 EV擱在壹邊，談談近期我們在珠海試駕的小鵬G9。
自小鵬G9產品發布到上市以來，相信很多人都關註過它也質疑過它，甚至還讓其陷入到各焦點的爭論中……而今，根據小鵬官方信息，小鵬G9已經開始進行百城交付，並且在市場上獲得不錯的反響，訂單也逐漸增多。同時，作為小鵬汽車的第四款車型，小鵬G9憑借出色的品質在純電大五座SUV細分市場與同級競爭。其還有著充電5分鐘就能續航增程200公裏的優勢，被堪稱50萬內最好的SUV，那…看看它的表現到底如何吧。
小鵬G9已經上市壹段時間，最大的亮點基於X-EEA3.0電子電氣架構打造，配備Xpilot4.0輔助駕駛系統。作為首款800V高壓SiC平臺的量產車，小鵬G9提供了兩驅單電機與四驅雙電機兩套動力系統，我們此次試駕的是四驅版本，續航裏程最高650km，電機最大功率405kW，最大扭矩717Nm，0-100km/h加速僅需3.9秒。通過試駕後，小鵬G9動力操控很明顯讓人感受到這款車的調教是比較偏向於舒適家用為主，另外駕控樂趣大多體現在它的電動車特性，起步時動力響應快，起步後加速剎車都比較平順。
試駕分為場地測試和道路試駕，其中場地試駕的項目對純電動車來說極具挑戰，但此次場地測試的小鵬G9與對比車型保時捷卡宴的表現來看，小鵬G9比保時捷卡宴的通過性更加協調，更加有質感。具體來看，場地測試分為直線加速、百公裏急剎、繞樁測試、連續減速帶等項目，主要針對車輛的性能以及懸架底盤部分進行體驗。
小鵬G9能夠有著優秀的場地測試表現，得益於其搭載了175kW/230kW的前後雙電機四驅系統和雙腔空氣懸架，之所以在百公裏加速爆發動力這麽有線性，急剎也讓人感到舒適平穩。
另外，無論是繞樁或減速帶的通過，空氣懸架的表現也值得稱贊。在不同的駕駛模式下，空氣懸掛會根據駕駛模式作出升高或降低調整。此次測試我們調到運動模式下進行，運動模式下，空氣懸掛會降到最低，在這個模式下能夠得到更好的濾震的效果，尤其是對於緊急並線項目，可以更好的保持車輛平穩，提升車內舒適度。
在駕駛模式方面，小鵬G9四驅版本提供了標準模式、舒適模式、運動模式、脫困模式、極客模式和追光模式。在駕駛中，駕駛模式和轉向助力可以調節切換，而小鵬G9的運動模式相對來說會比較帶感，但是日常駕駛舒適模式已經夠用。而最特別的是極客模式，其實這個模式就是“自定義”，可以根據自己的駕駛習慣對動力響應、能量回收、動態控制、轉向助力、緩行車速等進行自定義設置調節。
此次試駕線路主要在珠海的城市道路、高速公裏為主，全程往返程大約100公裏，試駕中小鵬G9整體來說動力來的很輕快，不同的模式有著很大區別的駕駛模式，標準模式起步迅速中段順暢，舒適模式下開起來最舒服，油門平穩也沒有明顯推拽感。運動模式下動力來的比較猛，如果日常駕駛比較躥，但在高速上就很合適，畢竟超車的時候十分輕松。
值得壹提的是，小鵬G9在駕駛時轉向手感以及剎車踏板的調校也能感受到它針對城市路況做了很多優化，不僅在場地試駕中給人反饋的信息精準。在日常駕駛裏，這種精準、質感高級的表現肯定是更好的選擇，車身的靈活性和NVH表現都很棒。就整體風格來說，此次試駕的小鵬G9舒適度和高級感表現是比較出眾的，舒適性比同級別或者說同價位很多純電競品都更勝壹籌。
當然，小鵬G9除了在操控出色，在智能科技領域同樣擁有極強的硬實力，最值得壹說是只在硬件上采用了2個激光雷達，12個攝像頭，5個毫米波雷達，12個超聲波傳感器以及雙NVIDIA DRIVE Orin智能輔助駕駛芯片加持，這些配件與系統鏈接起來在強大場景感知下，能夠完成多樣化的智能輔助功能。
雖然未能體驗到全場景智能輔助駕駛這個功能，但是根據小鵬汽車官方信息獲悉，小鵬G9在近日已經獲得廣州自動駕駛路測資格，這意味著在自動駕駛領域技術再進階，有望提前實現2023年陸續在國內多個城市實現全場景智能輔助駕駛能力，在沒有高精度地圖的區域逐步完成功能覆蓋。2024年逐步完成行車與泊車功能的打通，形成完整的點到點的智能導航輔助駕駛。
其實這個功能類似之前我們試駕的極狐阿爾法SHI版NCA輔助駕駛差不多，都是基於普通地圖發起導航後，車輛從起點停車位到終點停車位全程使用輔助駕駛，包括停車位泊出，到城市道路、高速/快速路，再到城市、最終泊入車位的全場景打通。簡單而言，從壹個停車位出發，到另壹個停車位，從 P 檔 到 P 檔，用戶均可使用高階智能輔助駕駛。
試駕當天珠海陽光明媚，秋高氣爽。雖然不是第壹次見到小鵬G9，但這次見到它能夠近距離感受它。首先從外觀上看，小鵬G9這款車依舊采用小鵬家族化前臉，“X”造型在小鵬P7上已經很好看，到小鵬G9上則顯得更加大氣。包括貫穿式燈帶、分體式大燈組、封閉式前臉等主要視覺元素。如果仔細觀察，小鵬G9在燈組上下加入的四條行車燈帶和小鵬LOGO相呼應，整體顯示更加科技時尚。
從側面看，小鵬G9有著修長的車身，視覺上給人感覺是壹輛大型SUV，也散發出帶著運動的氣息，特別腰線從前燈組處直接貫穿至尾燈組，比例十分協調。怎麽說呢，小鵬G9整個車身看起來比較穩重幹練、時尚優雅吧。在尺寸方面，小鵬G9長寬高分別為4891mm、1937mm、1680mm，軸距為2998mm，這個在同級別純電SUV中具有壹定的空間優勢。
與前臉相比，或許尾部讓更多人喜歡，小鵬G9尾部采用了目前市面上最潮流的設計元素，整體看來較為簡潔。尾部最大的亮點配備貫穿式尾燈，與黑色下包圍設計相襯顯的更寬大另外，尾燈組內部加入了點陣設計，點亮後無論視覺效果還是辨識度都有著不錯的表現。同時，尾部尾標也采用了熏黑設計，提升了車輛整體的科技感。
打開車門，這款車內飾還是很不錯的，在設計、布局、用料這方面略比BBA更用心，其核心在於具有科技加持、高質感的5D音樂座艙，沈澱式的空間給人的感覺壹種高級科技感，10.25英寸的全液晶儀表+雙 14.96 英寸全觸控 2K 高清聯屏十分搶眼，操作起來極為絲滑流暢，搭載了行業首個3D 人機交互系統，內置高通驍龍 SA8155P 芯片，支持 2K，2400*1200 分辨率。</sp
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