深茂鐵路有沒有陽西站，沿途共設多少個站，現在建設到那裏
深圳北站
深圳北站是深圳地區鐵路中心客運站，也是深圳鐵路“兩主三輔”的客運格局最為核心的車站。
該站銜接京廣深港客運專線、廈深鐵路、深茂鐵路，並與地鐵龍華線、環中線、光明線、長途汽車站、公交場站、出租車場站以及社會車輛停車場接駁，形成具有口岸功能的大型綜合交通樞紐，是全國重要的區 域性鐵路客運樞紐；也是當前建設占地最大、建築面積最多、接駁功能最為齊全的壹個具有口岸功能的特大型綜合交通樞紐。
深圳北站設立站臺11座，軌道20股，主要辦理廣深港客運專線及廈深鐵路等高速列車為主，兼顧部分城際線路。從這裏乘坐廣深港客運高速列車，去香港西九龍只需16分鐘，到廣州南站只需要35分鐘，會讓所有的乘客切實感受廣深港同城化便捷。
虎門南站
虎門南站設於東莞市虎門鎮境內，為新規劃車站。
南沙站
南沙站設於廣州市境內，為新規劃車站。
民眾站
民眾站設於中山市境內，為新規劃車站。
中山北站
中山北站地處中山市石岐區與港口鎮的邊緣，屬於主線中間站，是廣珠城軌首批開通站點，未來連通深茂鐵路。 車站***二層，采用雙側式站臺，二軌道。該站高峰小時客流量為5045人，屬大型站規模。該站***有衛生間1個，售票窗6個，自動售票機4臺，小賣部1個。
橫欄站
橫欄站設於中山市境內，為新規劃車站。
江門南站
將至少匯集4條鐵路線，深茂鐵路包含了廣珠城軌新會站至江門南站的延長線，有2公裏左右。位於新會區會城街道梅江村以東1.6公裏處的江門南站，還只是廣珠鐵路的壹個貨運站，但是深茂鐵路建設後，江門南站將被作為壹個鐵路樞紐站來建設，通過廣珠城軌延長線，江門南站引入了廣珠城軌，未來將要建設的廣佛江珠城際軌道也將要經過這個站點，所以未來江門南站至少匯集4條鐵路線，市民經過該站，往東西南北四個方向，都將有火車搭乘。
雙水站
雙水站設於江門市新會區境內，為新規劃車站。
臺山站
臺山站設於江門市臺山境內，設在新臺高速S49附近，為新規劃車站。
開平站
開平站設於江門市開平境內，為新規劃車站。
恩平站
恩平站設於江門市恩平境內，為新規劃車站。
合山站
合山站設於陽江市合山境內，為新規劃車站。
陽江站
陽江站設於陽江市市區境內，為新規劃車站。
陽西站
陽西站設於陽江市陽西境內，為新規劃車站。
茂名港北
茂名港北站（馬踏站）設於茂名市馬踏境內，為新規劃車站。
電白東站
電白東站（原觀珠站）設於茂名市觀珠境內，為新規劃車站。
茂名東站
茂名東站未來將成為廣東西部沿海高速鐵路（茂湛高速鐵路、深茂高速鐵路、湛茂陽城際鐵路）、洛湛鐵路、廣茂鐵路、河茂鐵路、粵海鐵路的交匯點，屆時將成為重要的交通樞紐。茂名東站升級改造工程已完成，為現代化二等站。
茂名東站***設正線4條、客車到發線5條（其中2條由廣茂正線兼作）、貨物到發線3條，有效長度為850m，改移、接長、加高基本站臺至550 ×9×1.25（m），新建2座中間站臺，規模為550×10.5×1.25（m），既有旅客地道接長至第三站臺，同時新建旅客地道1座，三個站臺均考慮設置同長度的無柱雨棚。