動車同高鐵可同壹條鐵軌上執行嗎
可以
高鐵指的高速鐵路專用線行駛，最高時速超過250公裏的動車組，車次用“G”打頭，已“D”打頭的動車可以再普通鐵路上執行，如果在高速鐵路專用線上行駛，最高時速低於250公裏
壹般而言，動車在有砟鐵路上，高鐵在無砟鐵路上。
在無砟軌道上，普通鐵路中常見的枕木被混凝土枕取代，枕木下的小石頭也不見了，而是直接將鐵軌鋪在壹個高強度混凝土板上。壹般來說，動車組時速達到250公裏以後，在車尾部會形成強烈的氣旋風，如果是“有砟軌道”，那些碎石子會被掀起來，給列車執行造成極大危險。從這個方面來說，“無砟軌道”適用於時速超過250公裏的高速鐵路。在國際上，無砟軌道近年來也運用得非常多，比如，在日本新幹線上鋪設了2700多公裏的無砟板式軌道。無砟軌道對控制沈降的要求更高。所以在最新的京滬高鐵，幹脆采用了80%以橋代路的方式，用建築超高層建築的方法來打地基，同時在軌道板和鋼軌之間墊了三層東西，以便發生沈降的時候通過調整墊片來彌補。當然，到底對於沈降的防止效果如何，需要時間來檢驗。
高鐵和動車是在同壹條線路上執行嗎大部分都不在同壹條線路上執行，動車有壹般是在既有線上執行的，高鐵是在高速鐵路上執行的
高鐵和動車是同壹條線執行嗎？如果兩種車的始發站和終到站相同，中途停靠的大部分站點也相同，那麽就走是壹條線的
動車與普通火車走的是同壹條鐵軌嗎
動車有在高速鐵路上走的，也有在普通鐵路上走的，和普通火車混跑的線路有：武漢到襄陽，武漢經鄂州到南昌，武漢經宜昌到重慶，重慶經遂寧到成都，北京到三海關、沈陽，保定到天津，濟南到青島，蘭州到烏魯木齊等線路。
在同壹條鐵路線上，高鐵和動車的執行速度壹樣嗎？理論上來講，是壹樣的。因為非平行執行圖會吃掉很大能力，這對於線路能力緊張的中國來說幾乎是不可接受的。據我所知，京津城際上的跨線動車組和京滬高鐵上的幾對動車執行速度和真正的高鐵都是相當的。那為什麽還要開幾對高鐵呢？都是因為某領導壹句“讓老百姓都坐得起火車”的話，其實也是事出無奈，不然總公司會被老百姓的口水淹死，而帶來的損失，只能鐵路自己承擔。其實，做好了執行圖的優化，是可以做到快慢結合的，比如日本新幹線，回聲號光號和希望號的執行速度和停站方案都不同，但也執行得很好，這在國內還有很大改進的空間。
OK最後給您的結論：在高速客專上，高鐵和動車的執行速度是相同的，都是高鐵的速度。
從上海虹橋到杭洲的高鐵和動車是在同壹條線上執行嗎？是的，都經滬昆高速站滬杭段執行
快車與特快走同壹條軌道嗎，還有高鐵動車同壹軌道嗎，還有動車類與特快類同壹軌道嗎具體線路具體分析。比如京滬高鐵京廣高鐵滬昆高鐵這樣時速300km/h及以上的線路，大多數是G字頭的高鐵和少量的D字頭動車組。再比如蘭新高鐵、昌福線、秦沈客專、石太客專這樣的目標時速200km/h的線路動車組和普速都有，壹般是動車組多壹些，包括本線的D字頭動車組或跨線的G字頭高鐵，普速壹般至少是K字頭的快速列車，或更快的T字頭特快列車和Z字頭的直達特快列車。
北京——上海，動車和高鐵是同壹鐵軌嗎？不是，不然就撞車了，呵呵
成渝高鐵和成渝動車是不是同壹條鐵路不壹樣，成渝高鐵的走向是成都-資陽-內江-重慶，線路和老成渝鐵路平行，成渝動車線的走向是成都-遂寧-重慶，線路和新成渝鐵路（遂渝鐵路-達成鐵路）大致平行。