BMW 318i 怎麽區別是進口還是國產
318i就是進口的
國產的都是Li
不過目前最低階的316i也是國產的
其它的3系5系只要是i就是進口 Li國產
從車牌能區別是進口車還是國產的嗎？進口車在國內上的牌和國產車壹樣，無法分辨，壹般都是直接從車型上分析。
希望采納
怎麽區別疫苗是進口的還是國產的看標簽．
十字繡怎樣區別是國產線還是進口線？進口線哪個牌子好壹點？進口的十字繡線光澤度較好，進口的DMC的還不錯，大概象DMC的兩塊多壹支線，但現在貌似有漲價地區不同價位也不壹樣
進口藤跟國產藤的區別是什麽?進口藤是指從印尼、菲律賓等東南亞國家進口的藤材。通常纖維光滑細密、韌性強，富彈性，抗拉性高，長久使用不易脆斷，質量最佳。也可以統稱為印尼藤。
國產藤種類比較多，
土厘藤——產於我國雲南、廣東、廣西。皮有細直紋，色白略黃，節較低且節距長。藤芯韌而不易折斷，直徑在15mm左右，品質好。
紅藤——產於廣東、廣西。色黃紅，其中淺色者為佳。
白藤——也叫省藤，產於熱帶和亞熱帶森林，廣東、廣西、福建、雲南。色黃白，質韌而軟，莖細長，達20m，有節，是藤制工藝品和家具的加工原料。
大黃藤——產於雲南，色黃褐色光亮、中芯纖維粗而脆，節高又短，性硬。
根據藤莖的特性和質地及貿易狀況，我國的商品藤可分為五類:黃藤(紅藤)類；小鉤葉藤(含棉葉藤、海南鉤葉藤)類，省藤居小莖級藤類(藤徑<10mm)，含小省藤、多穗白藤、上思省藤、小白藤、多剌雞藤及短軸省藤，省藤屬中莖級藤類(10mm≤藤莖≤15mm)，含單葉省藤、雲南省藤、麻雞藤及短葉省藤(厘藤)，省藤屬大莖級藤類(15mm≤藤莖)，_含短葉省藤(厘藤)、盈江省藤、大白藤(苦藤)、長鞭省藤、猛棒省藤、猛臘鞭藤。在雲南，人們根據生產實踐中對藤條韌性及強度的理解，將商品藤歸納為兩類:糯藤和飯藤。前者，質地好，彈性大，韌性強，彎曲性能良好，含雲南省藤、版納省藤、小省藤及麻雞藤，良好的劈蔑用材，也可用於於制作骨架用材，包括長鞭省藤、猛棒省藤、猛臘鞭藤及鉤葉藤等。
去鞘藤莖在藤家具業稱藤條，似竹，為實心。藤條表皮壹般為乳白色、乳黃色或淡紅色，有的藤皮表面有斑點紋，俗稱斑藤，具有天然中的裝飾性。還有瑪瑙省藤，俗稱竹藤，是藤中之王，材質優良，表面色澤好，是較昂貴的藤材。
在藤材的橫切面上，由外向內比重不壹致，藤皮部位比重大，藤尺部位比重小。比重變化大的藤材材質較差，比重變化較小的藤材材質較好。有關的試驗表明，藤材的抗拉強度比抗壓強度大10倍，藤材的抗拉彈性模量不大，但抗拉壓強度很大，說明了藤材可塑性強，柔韌易曲。有試驗表明，藤材的熱軟化點較低，低於木材及竹材，在微波加熱的情況下，也是如此。另有，在水分的作用下，藤材的彈性模量降低，因而，在水熱的條件下，藤材極易彎曲。
進口polo與國產polo的區別是什麽 從外觀上來看，這臺車似乎飽經滄桑，車身似乎經歷過碰撞，有些拼接縫已經裂開，不過就如上文所說，我的職業敏感度讓我感覺到了它絕非壹臺普通POLO。會讓我真正停下腳步的就是我收先發現了這臺POLO的車頭燈與國產版本有所差異。雖然車燈外輪廓壹樣，但內部的結構與國產的上海大眾POLO還是有較為明顯的區別，近遠光燈的分布與後方的反射罩造型都有差異，回想前不久試駕過的上海大眾Cross POLO，倒是與進口POLO的壹致。
轉到車身側面，熟悉的後視鏡看起來也有點怪怪的，細看之下後視鏡的上半部分外側有壹條細長的透明燈罩，在點亮轉向燈後，顯得較為明顯。在上海大眾POLO上，這項配置被取消了，為了彌補側面轉向燈的缺失，國產版本在車身前側翼子板上加了壹個長圓形的轉向燈。雖然兩者效果相差不大，但在質感上還是會產生壹些差距。
在車尾我們可以看到1.4的尾標，同時，沒有看到上海大眾的字樣讓我最終確定了這臺POLO確實出自歐洲工廠。1.4旁沒有看到任何技術代號，可以認定其為壹臺1.4排量的自認吸氣POLO。在尾燈中的結構明顯要復雜於上海大眾普通POLO車型，與頭燈壹樣，目前推出的Cross POLO與其樣式相同。排除成本的考量，我個人覺得其實國產版本的尾燈設計也很不錯。
在尾部細節方面發現了兩處不同，第壹是這臺車並沒有天線，當然不排除在歐洲天線是壹個選配。第二點就是尾窗上的雨刮器，還記得老款的POLO是使用無骨雨刷的，到了國內最新壹代就變為有骨雨刷了，從這臺進口POLO的情況來看，目前歐洲在這個配件上並沒有減配的打算。後窗整體較為平緩，從功能上看使用何種雨刮器都不會造成問題，從視覺上來說那顯然無骨雨刷看上去更簡潔壹些。
方向盤右側的中控臺上，按鈕的安排也與國產的不同，當然這就牽扯到了配置。國產POLO標配的座椅加熱在這裏沒有出現，如果沒猜錯的話，我們眼前的這臺POLO幾乎是在歐洲能買到的最低配置的車型了。但是我手指指向的ESP開關估計會刺傷不少POLO車主的心，由於國內並未強制要求使用的ESP，所以在國產POLO上這個按鈕是不會出現的。另外雙跳燈按鈕右側的按鈕證明了副駕駛側的安全氣囊可以手動關閉，明顯這些功能可以讓坐在副駕駛的兒童更安全。
座椅在面料的選擇和造型上與國產車型略微有些差別，不過在調節靠背的方式上有所不同，國產POLO是通過壹個會回彈的手柄，而進口POLO是通過壹個旋鈕。雖然乍壹看似乎手柄更方便操作，其實旋鈕更有利於行車安全。在行駛過程中操作手柄可能會導致整個座椅在壹瞬即就展開，會帶來的潛在問題還是比較明顯的。
動力與傳動部分比較遺憾，雖然在車內瞄到了寫有DSG字樣的選檔桿，但這臺車的動力由於特殊的需求已被更換成國產普通1.6自動檔的配置了。
總結：其實國產POLO會與進口POLO在配置上有差距也在意料之內，目前國內A0級市場價格戰打得火熱。上海大眾在國產化率不斷提升的過程中控制成本也是情理之中的，比較讓我在意的是在看不到的地方，由於目前國內法規的缺失，許多車型甚至在車身安全上動起了成本優化的腦筋。POLO身上ESP的減配就是其中壹項表現吧。還希望各大合資車企能更多為國內消費者最根本的利益考慮，通過合資車企的窗口為國人帶來更多好車。
怎麽分別是進口車還是國產車？國家出過相關的規定！
壹般現在在國內生產的合資企業生產的車輛， *** 上都有漢字標示。
例如：壹汽·大眾、華晨寶馬、東風雪鐵龍……等等！
進口的自然就不會有漢字了！
PPH管材國產與進口的區別是什麽？管材的應用領域很廣。許多行業都在使用管材。
不同行業有不同行業的特點，從而具有不同的技術要求。
管材是壹個比較成熟的產品，各行業都有相應的技術標準。
檢測管材，根據管材應用的行業，選擇相應的產品標準，根據行業所需要進行檢測相應的技術指標。
壹般地有，尺寸指標，內徑，外徑，壁厚。
強度指標，管材的強度指標有徑向的抗壓強度即環剛度，柔度指標，彎曲度指標，沖擊強度等
對於飲用水所用管材，則有其衛生方面的技術指標，還有耐水壓力指標。
對於通信行業也另有其技術要求。
奧迪國產和進口的區別是什麽中國生產和外國生產的區別，主要還是 做工 用料和配置區別，國產可能減配 用差的材料 做工差，
2011款進口寶馬318i和2012款進口寶馬318i有什麽區別如果我沒記錯寶馬318只有中國才有的華晨推出的，3系最低配版。進口的是沒有18的。