春秋旅行社違約賠償後竟然報復消費者 用黑名單限制他們乘坐春秋航班

所謂“黑名單”這是壹個幼稚的偽命題：第壹，於法無據，有關專家已經解釋很多了，個人覺得有關公司最好還是盡早放棄這種打算。第二、這樣做，只能說明中國部分航空公司的“欺行霸市”行為已達到了登峰造極的程度，“秋後算帳”這種“小家子”心眼不是壹個成熟的公司所應該具有素質的，所謂“和氣生財”這是壹個街市賣菜老太婆都應該懂的道理。第三,妳拿航空公司是吃皇糧的政府機關啊？妳要明白妳首先是壹個經營性的公司，壹個自負盈虧的經營公司,而對於妳們所說的“刁民”，更要明白他們首先是妳的乘客妳的“衣食父母”，我們設想壹下，妳禁了1人，就不會再禁1000人直至1000萬人?(估計這些人都是平頭百姓罷了,官爺妳得罪得了嗎？再則估計妳也沒這膽量)但凡今後只要有乘客有意見，都壹律冠以刁民，統統禁止乘坐，從此就天下無“刁”大家“夾起尾巴坐飛機”了，飛行員愛開飛機就開,不開誰投訴誰就是"刁民"把他禁了,乘務愛服務就服務,不服務妳拿我也沒辦法,照此,鐵道部也可出臺黑名單,汽車公司也可出臺黑名單,甚至政府機關也可出臺黑名單,對那些"不聽話"的單位壹律禁辦公務。。。好壹幅"和諧"的景象啊!不過就是不知道大家“喝西北風”是什麽味道？第四、凡事都應有個目的，從春秋管理者通過這種“不痛不癢”事的目的和結果看，是準備“以壹敬百”“殺雞給猴看”？但這件事到底最終“黑”了誰？想必春秋所獲得的不會比失去的更多吧！對於公司而言除了“自毀服務形象”和“壹副霸道的嘴臉”的“小家子”心眼外，確實沒有看到更多的好處。俗話說：沒有遠慮，必有近憂，隨著國際經濟壹體化和市場競爭的進壹步提升，那些“霸道行徑”剩下的就是等到得到應有的“報應”了。當然，本人也不支持某些乘客采取過激的維權辦法，在航（公司）乘（乘客）關系中，航空公司固然也有他們的難處，有的也許並不以公司的意誌為轉移,但這不能成為不搞好服務的借口,妳可能不可避免的會晚點,但能否做好服務呢？與乘客相比，乘客往往是處與弱勢地位（也許他們正趕著回去有緊急工作，也許他們正趕著回去守護病中的年老父母，。。。。。這種心情應該完全是可以理解的，同理乘客也應該理解機組人員也跟妳們壹樣在忍受著晚點的煎熬，他們也許有同樣多的理由需要盡快結束飛行回到家裏），其實很多乘客並不是真正的需要獲得那點物質上的補償，他們可能更需要的是知情權和精神上的慰際，當出現這種情況時，航空公司是否應該更多的站在乘客的立場上體諒壹下，更不能簡單的將他們冠以“刁民”，壹禁了之，從而將航乘關系推向對立的局面，當然具體情況可能是復雜的，這就考驗妳們公司的管理智慧了，作為航空公司想必站的角度應該比普通乘客高嘛，怎麽就擺出航空老大不屑壹顧的模樣呢？低成本“差異航空”絕不是晚點和不做好服務的理由，正如：玩的起就玩，玩不起趁早打佯。