吉琿鐵路客運專線的建設歷程
2013年11月9日17時，中鐵四局DYJ900-32A3運架壹體機徐徐落下第壹孔箱梁，標誌著吉（林）圖（門）琿（春）鐵路客專開始架設葫蘆溝大橋。
葫蘆溝大橋位於吉林市蛟河市慶嶺鎮北茨溝村，全長374.45m，架設箱梁11孔，最高橋墩37m。由於運架壹體機吊裝橋梁，從梁場至架梁現場運行13km，，途中經過7座大橋，穿過草木溝隧道3.413km，運梁距離遠、速度慢、時間長。為了安全架設葫蘆溝大橋箱梁，中鐵四局吉圖琿鐵路客專鋪架項目部針對運架壹體機設備新、人員新和調試、磨合等不利因素，積極組織員工崗前安全培訓，增強員工安全防範意識；加大設備的組裝、調試力度，加快人機磨合；制定架梁施工安全專項方案和冬季施工方案，並經相關專家評審、論證；層層細化施工現場作業人員安全交底和技術交底，確保安全架設葫蘆溝大橋的箱梁。 2014年4月2日淩晨，由中鐵十九局施工的吉圖琿客運專線小盤嶺1號隧道出口距掌子面50米處（DK345+327）出現塌方，12名工人被困。
2014年4月4日，記者從吉圖琿客運專線隧道事故救援指揮部了解到，目前隧道塌方事故中被困的12人全部幸存，身體情況不錯。給養通道打通後，小米粥等給養物資已經陸續送達。
2014年4月4日下午13時55分，救援人員與被困人員通過給養通道取得聯系。救援人員問：裏面有人嗎，壹***多少人？隧道內被困人員回話：有，壹***12人。被困人員介紹，目前12人的身體狀況不錯。現場壹名救援人員告訴記者，隧道內的巖石上有滴水，可以供被困人員飲用。
通過給養通道的套管，救援人員已經把小米粥等流質食物送到隧道內，隨後還會輸送更多給養物資。現場救援人員介紹，目前救援工作還在緊張進行中，爭取用最快速度打通隧道，救出被困人員。
4月5日15時35分，隨著最後壹名遇險工人從隧道中被救出，送往醫院接受檢查治療，經過86小時的緊急救援，吉圖琿客運專線小盤嶺1號隧道坍塌被困的12名人員全部成功獲救。 2015年9月20日，吉林至圖們至琿春高鐵開通運營，將結束琿春不通旅客列車的歷史。
吉圖琿高鐵西起吉林市，向東經蛟河市、延邊朝鮮族自治州敦化、安圖、龍井、延吉、圖們等縣市，終到琿春市，全長360公裏，全線設吉林、蛟河西、威虎嶺北、敦化、大石頭南、安圖西、延吉西、圖們北、琿春9個車站，初期運營時速200公裏。
吉圖琿高鐵於2011年開工建設，2015年6月開始聯調聯試，2015年8月開始全線運行試驗。開通初期，將安排開行動車組列車21.5對。