《風雨90年》之三十：鳳凰四虎
鳳凰四虎（the?Phoenix?Four）出現了，他們是約翰托爾斯（?John?Towers,）、尼克斯蒂文森（Nick?Stephenson）?,?約翰愛德華茲（John?Edwards?）和皮特比爾（?Peter?Beale?）。他們四人組成了壹個叫做鳳凰投資控股公司（?Phoenix?Venture?Holdings），要求收購羅孚集團。約翰托爾斯自1992年起擔任羅孚集團首席執行官，1996他因和BMW董事會意見不合離開羅孚集團。
鳳凰四虎也不是沒有競爭對手，喬恩?莫爾頓（Jon?Moulton）領導的風險投資集團Alchemy?Partners就是其壹。莫爾頓的收購後的發展計劃是徹底放棄羅孚品牌，集中發展跑車MG。
莫爾頓是正確的，因為羅孚品牌本來就不再由羅孚集團所能掌控，福特隨時都可能會把這個品牌要走。後來發生的事實也證明了這壹點，當2007年自以為收購了羅孚品牌的上海汽車在新車發布的最後壹刻，被迫“靈機壹動”，創造了壹個外形完全壹致可以輕松放進為羅孚標定制的前格柵裏的榮威（ROEWE）。這是題外話，在此不贅。
然而，有時候真相的過於殘酷，會讓人選擇性失明。工會和工黨政府為了避免停產羅孚而導致的大量失業，沒有接受莫爾頓的收購計劃。
約翰托爾斯出的方案則迎合了工會和工黨政府，他們承諾說大量生產汽車，因為他前羅孚集團首席執行官的身份，使得人們更相信他的承諾。
2000年5月，鳳凰四虎以10英鎊的“天價”收購了羅孚集團。2000年9月公司更名為MGR（MG?Rover?Group）。（其實，鳳凰四虎把收購來的公司叫做“MGR”有欺世盜名的嫌疑，R本已他屬，剩下的也就是賣庫存Rover車的權利，還有Rover75、25兩張技術圖紙。不過，鳳凰四虎還是把這個R字賣出了壹個好價錢，這也是後話，下文再說）
BMW時期開發的Rover?75很暢銷，MGTF也很不錯，而且BMW還給了高達4.3億英鎊的豐厚的“嫁妝”（包括庫存車）。鳳凰四虎還是有些資本把MGR炒作壹番的，中心思想就是盡力還原MG的核心精神，跑車運動。這壹點也是MGCC樂見其成的。
2001年4月，名為MG?Sport?&?Racing的有限公司（以下簡稱S&R）成立，它是MGR的子公司，和公司同步發布的是子品牌MG?X?Power。
公司的董事總經理（他也是MGR集團的產品總監）羅布奧德克（Rob?Oldaker）?說：為什麽用字母X作為我們品牌的符號，是因為歷史上MG的探索車型大多以EX為代號，比如EX175、EX181，MG的發動機也以XP為前綴。
羅布奧德克說：MG的品牌核心就是無盡的樂趣。對於我們來說，創造無盡的樂趣是壹樁嚴肅的事情，我們正為此而來。
We?sum?up?the?brand?essence?of?MG?in?the?phrase：Outrageous?fun?for?all！To?our?way?of?thinking,?outrageous?fun?is?a?serious?business.?So?we?have?set?up?a?serious?business?to?generate?that?fun.
S&R成立後，首先推出了MG?Lola?EX257，參加了當年的勒芒24小時賽。惜別數十年，MG重返勒芒，壹時成為汽車圈和賽車界的新聞。可惜連續兩年，MG?Lola?EX257沒有在勒芒取得驕人成績。
MG?ZS?EX259出征BTCC2001賽季的後半程，特別是“用心”的趕上了銀石大會，結果和Lola出征勒芒壹樣，也是新聞效果遠遠大於實際比賽成績。
除了S&R，“鳳凰四虎”還有壹個大動作，在2001年收購了意大利跑車品牌?Qvale旗下的工廠和平臺，並且在2002年英國倫敦車展推出了MG?SV和MG?SV-R，售價高達65000英鎊。此後推出的X-Power版本的MG?SV?-S，售價更高達87000英鎊，但它5.0V8的發動機動力強勁，零百駕駛只要3.8秒！最高時速313公裏！這是MG歷史上最快的跑車。
經過了1-2年的運作，“鳳凰四虎”開始四處出擊，尋找賣家。MGCC還激蕩在MG賽車之魂的時候，商人已經在談論售價了，和來自印度、中國的汽車新貴進行著不可告人的密謀。
這就是現實。
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