日、德系中大型SUV硬核戰，大眾攬巡對比豐田漢蘭達
隨著三孩時代的開啟，空間寬適、動力充沛、高安全性的中大型 SUV，成為越來越多消費者的選擇。畢竟大部分消費者都偏愛SUV車型，外觀動感的同時，還擁有寬敞的空間。
壹汽-大眾深知消費者的需求，推出了硬核的大5座SUV壹汽-大眾攬巡，新車將於近日上市。那麽如果這款新秀在汽車市場內遇到前輩漢蘭達時,會表現出怎樣的實力呢?壹起來看壹看吧。
外觀對比
先來看外觀,漢蘭達在前臉造型上采用的是家族化蝶翼形狀,頭燈與前進氣格柵的配合讓車頭看起來有著淋漓盡致的霸氣感,即便如此,但是全車給人的感覺還是中規中矩的,新鮮感較欠缺,在車流中很容易被忽視。而作為壹汽-大眾推出的這款擁有超高顏值的攬巡,創新性地應用靈牛外觀設計,這樣的設計手法還是很個性的。精致格柵還與前大燈組設計為壹體化設計,LOGO可以點亮,巨大的車頭有種線性的流暢感,能為客戶帶來更為簡約的視覺效果。
視線轉向側身，流暢的線條得到延續，窗線沿至D柱後還浮起壹道波浪造型，搭配懸浮式車頂與鍍鉻飾條包邊設計，與大眾ID系列比較壹番，相似度極高。
攬巡采用大眾最新的家族式設計，新車采用分體式進氣格柵，普通版中網內鑲嵌橫置鍍鉻飾條，而R-Line版則采用網狀式格柵設計。此外，新車LOGO可隨兩側LED燈組壹同點亮，提升了辨識度。另外，該車還提供21英寸雙五輻式輪轂和貫穿式尾燈組。
車身側面的話，攬巡整體的設計不僅極具辨識度，同時營造出的年輕範兒跟運動感也非常濃厚，貫穿式的腰線勾勒出了硬朗有力的車身輪廓，配合21英寸的鋒芒輪轂，可進壹步提升它的力量感。（入門級則為18英寸）尾部的話，飽滿有型，熏黑處理的燈帶與前臉大燈相呼應，結合矩陣造型的排氣口，讓其更顯運動，年輕。
車尾部分，攬巡配備壹塊半包的車頂擾流板，雖然無法帶來有效的下壓力，但能遮擋壹部分陰雨天氣的雨水，以保證後擋風玻璃的幹凈，為駕駛者提供良好的內後視鏡視野。此外，新車采用了家族化的貫穿式LED燈帶設計，燈腔采用熏黑處理，左右兩側各布置了3塊“X”造型發光結構，增添了些許神秘色彩。尾門的設計略顯方正，同時熏黑的後尾燈造型與頭燈組形成呼應，加上敦厚的後包圍造型，車尾視覺力量感很強。
在空間上,攬巡和漢蘭達都作為中大型SUV拉開了很大的差距。漢蘭達的車長為4965mm、車寬為1930mm、車高為1750mm，軸距2850mm。而攬巡的車身車長是4949mm、車寬是2015mm、車高是1772mm,車輛軸距為2980mm,從車身尺寸上看攬巡不論是在車寬、車高還是軸距上都有著明顯的優勢。
內飾對比
內飾方面，大眾攬巡延續了家族最新的設計語言，雙聯屏+貫穿式空調出風口設計足以表其誠意。而且，從規整幹凈的設計風格來看，新車在質感上面仍舊追求務實、簡潔，除了中控臺和扶手部位的部分軟包材質外，大量的塑料材質運用，讓人很難察覺其內飾氛圍中的高級感。不過，好在有精致的三幅式多功能方向盤和觸控式空調控制面板，以及撥桿式電子擋把，營造出壹定的科技感。
值得壹提的是，攬巡全系還標配車道偏離預警、車道保持、車道居中等L2級別輔助駕駛以及標配電動後備廂、空氣凈化PM2.5過濾等舒適配置。與同價位的本田冠道多出了膝部氣囊、L2級智能輔助駕駛、後駐車雷達、全液晶儀表、第二排靠背調節、多功能語音控制識別系統、手機APP遠程控制等配置。
進入漢蘭達車內，半懸浮式的12.3英寸中控屏模塊成為內飾的視覺核心，由此向右延伸出壹個Y字形的飾板，讓中控臺呈現層次分明的效果。中控顯示屏的底部配備有豐富的實體物理按鍵，方便忠於傳統的車主朋友使用，在用料方面這壹代加入了更多軟性材料的覆蓋，細節質感自然也得到了提升。
至於配置方面提供了車道偏離預警系統、車道保持輔助系統、主動剎車/主動安全系統、前/後駐車雷達、倒車影像、全速自適應巡航、駕駛模式切換（運動、經濟、標準/舒適）、自動駐車、上坡輔助等豐富配置。
內飾總結：在內飾設計上,漢蘭達整體上應用的仍然是家族式設計,與豐田旗下的其它車型對比沒有太大的區別。攬巡在內飾方面懸幕連屏設計是最大亮點。中控有精致裝飾條進行修飾,配合精致的空調出風口增強車內的檔次感。
10.25英寸的全液晶儀表和12英寸中控屏形成的懸幕連屏設計相比於漢蘭達來說表現出更多的個性化氛圍。30色可隨意轉換的內飾氛圍燈自由調節明暗,集時尚感與科技感於壹體,讓車主獲得很大的駕駛樂趣。
動力對比
攬巡采用了330TSI+2WD/380TSI+4WD兩種不同動力組合；其中，攬巡 2023款 380TSI 四驅R-Line巡遊版則搭載EA888 2.0T高功率發動機，新車最大馬力220匹，峰值扭矩350N·m；而與發動機相匹配的是DQ5017擋濕式雙離合變速箱，傳動效率進壹步得到提升；與此同時，新車還搭載4Motion智能四驅系統，可以讓駕乘者感受高性能駕駛帶來的樂趣。
而在駕駛方面，攬巡采用前麥弗遜式獨立懸掛+後多連桿式獨立懸掛的組合方式，經過工程師的調校，新車底盤紮實且緊致，懸掛的壓縮回彈幹脆利落，可以過濾掉多數震動並且還能保留了壹定的路感，就算遇到比較大的坑窪，後懸傳遞到車內的震動也不會很生硬。與此同時，攬巡的整體起步也較為輕盈，發動機動力響應積極，並沒有出現明顯遲緩。
漢蘭達***有兩套動力總成，我們先說2.5升混動系統，其目前廣泛應用在豐田旗下的多款SUV產品上。不過考慮到漢蘭達的產品定位和車身尺寸，搭載在全新第四代漢蘭達車型上的電機功率更高，電池容量也更大。數據層面，兩驅版本搭載134千瓦的電機，四驅版本則在後橋上增加了壹個40千瓦的電機，電機總功率達到174千瓦。
漢蘭達還有搭載了全新進口的TNGA 2.0T發動機車型，代號為“S20A”，最大功率為248馬力，峰值扭矩能達到380N·m。傳動方面，與之匹配的將是全新Direct Shift 8速手自壹體變速箱和壹套DTV動態矢量四驅系統。
總體來說，攬巡不管是在乘坐舒適性還是在駕乘空間方面都交上了讓用戶滿意的答卷。內飾設計上，<a class="hidden" href="/tavendor/" title="攬巡" data-keyType=
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