詳細介紹壹下二戰時的芬蘭空軍
二戰時期的芬蘭空軍包括兩個階段
第壹個階段就是冬季戰爭階段，1939年11月30日—1940年3月13日
主要使用的飛機為：福克D.21型戰鬥機；還有部分老式的格羅斯特“鬥雞”式戰鬥機（Gloster Gamecock）。布裏斯托“鬥牛犬”（Bristol?Bulldog）戰鬥機
冬季戰爭時期為了擴充戰鬥機部隊實力，1939年12月，芬蘭向美國訂購了44架布魯斯特B-239“水牛”(美軍自用編號F2A)戰鬥機，單價54000美元（含運費），它配有.5口徑機槍，威力十分給力，深受芬蘭飛行員的歡迎。在芬蘭服役期間，水牛戰鬥機以損失19架的代價擊落496架敵機，敵我交換比高達26：1，取得了巨大勝利。同時冬季戰爭期間芬蘭***接收了32架G.50，還從法國獲得了30架寇蒂斯鷹75A戰鬥機。1941年春時芬蘭又從德國的戰利品中獲得了16架寇蒂斯補充
芬蘭戰鬥機部隊在戰爭期間損失了24架飛機，其中大部分是格羅斯特“角鬥士”戰鬥機。福克戰鬥機只損失了9架
芬蘭空軍在冬季戰爭時期取得了314架確證戰果，另外可能擊傷300架敵機，海軍部隊取得5個確證戰果及17個可能戰果
第二個階段是1941年6月至1944年9月的續戰時期
芬蘭空軍有6個中隊，布魯斯特（Brewster）, 菲亞特（Fiat ）, 莫拉納（Morane)及寇蒂斯（Curtisse）。***計126架
1943年年底開始換裝德國的Me109戰鬥機
芬蘭戰鬥機王牌飛行員
Urho Lehtovaara（1917-1949）是二戰期間的芬蘭戰鬥機王牌，同時也是曼海姆十字勛章（第142號）的獲得者。二戰期間他***獲得了44.5架戰果，其中駕駛莫納奈—索涅爾MS.406取得擊落15架敵機的戰績，換裝梅塞施密特BF109G後取得29.5架戰果。
Olli Puhakka（1916-1989）是二戰期間的芬蘭戰鬥機王牌，同時也是曼海姆十字勛章（第175號）的獲得者。他在冬季戰爭期間就已經成為壹名空戰王牌，他在Fokker D.XXI上取得了4個戰果，駕駛Fiat G.50後又取得了1.5個戰果。續戰開始後他在自己的Fiat G.50座機上又取得了11.5個戰果，在換裝了梅塞施密特BF109G後又擊落了25架敵機。Puhakka為人所熟知的是他駕駛自己受損的Fiat G.50座機，在未發壹彈的情況下神奇般至少“擊落”了1架敵機。
Eino Luukkanen(1909-1961) 是二戰期間的芬蘭戰鬥機王牌，同時也是曼海姆十字勛章（第127號）的獲得者。他在服役期間***擊落了56架敵機，其中冬季戰爭期間使用Fokker D.XXI擊落了2.5架敵機，續戰期間使用Brewster水牛戰鬥機擊落了14.5架，換裝梅塞施密特BF109G-2後又擊落了39架敵機。Luukkanen的戰果標記與眾不同，他用比爾森啤酒瓶塗在垂尾上來標示自己的戰果。
Oiva Tuominen(1908-1976) 是二戰期間的芬蘭戰鬥機王牌，同時也是芬蘭空軍中獲頒曼海姆十字勛章的第壹人。冬季戰爭期間Tuominen使用Fokker D.XXI取得了自己的第壹個戰果（最終在Fokker上的戰績為1.5架），隨後換裝Gloster角鬥士後又取得了6.5架，這使他成為芬蘭空軍中最成功的雙翼戰鬥機飛行員。續戰期間他又成為芬蘭空軍中戰績最高的Fiat G.50戰鬥機飛行員，他使用這種戰機擊落了23架敵機。戰爭後期他改飛梅塞施密特BF109又擊落了13架敵機，將自己的總成績提高到44架。
Ky?sti Karhila(1921–2009) 是二戰期間的芬蘭戰鬥機王牌，他在1941-43年期間駕駛寇蒂斯P-36擊落了13架敵機，1943年後他轉飛BF109又擊落了19架敵機。Karhila於2009年去世，他也是最後壹名去世的二戰芬蘭戰鬥機王牌。
Jorma Karhunen(1913–2002) 是二戰期間的芬蘭戰鬥機王牌，同時也是曼海姆十字勛章（第92號）的獲得者。他在冬季戰爭期間駕駛Fokker D.XXI，續戰開始後則轉飛布魯斯特水牛戰鬥機，***擊落31架敵機。戰後他寫了36本有關戰爭題材的書，主要集中在空戰方面。
Lauri Vilhelm Nissinen(1918-1944) 是二戰期間的芬蘭戰鬥機王牌，同時也是曼海姆十字勛章（第69號）的獲得者。就像其他許多芬蘭空軍戰鬥機王牌壹樣，Nissinen也是在冬季戰爭時期取得了自己的第壹個戰果。冬季戰爭期間他駕駛Fokker D.XXI取得了3個戰果。續戰開始後，他又駕駛水牛取得了24個戰果及在梅塞施密特上的7個戰果。Nissinen中尉在1944年6月24日陣亡，當時他和Sarjamo中尉各自率領壹個小隊攻擊蘇軍伊爾2機群。Sarjamo中尉的小隊負責對付護航機，而Nissinen的小隊則負責伊爾2。戰鬥中Sarjamo中尉的座機被擊中失去控制陷入尾旋，結果在下墜時正巧砸在Nissinen的BF109上，兩名小隊指揮官均陣亡。
Nils Edvard Katajainen(1919-1997) 是二戰期間的芬蘭戰鬥機王牌，同時也是曼海姆十字勛章（第170號）的獲得者。他***執行過196次飛行任務，擊落35架敵機。其中在水牛上取得17個戰果，在梅塞施密特上取得了18個戰績）
Lauri Olavi Pekuri (1916–1999) 是二戰期間的芬蘭戰鬥機王牌，他***執行了314次飛行任務並取得18.5架戰果。Pekuri在戰鬥生涯中曾被擊落過2次1942年6月25日Pekuri駕駛的水牛戰鬥機遭到4架蘇軍颶風的圍攻，他成功將燃燒著的座機迫降到壹條小湖中。在遊上岸後，他走了整整20公裏才返回己方戰線。
差不多的2年後，1944年6月16日Pekuri受命攻擊蘇軍伊爾2機群，結果其座機發動機被擊中停車，他成功跳傘逃生，落地後受傷東躲西藏了壹周後被蘇軍俘獲，在戰俘營裏壹直待到戰爭結束。
1998年，當年Pekuri迫降到湖中的水牛戰鬥機被打撈出水，這也是目前世界上僅存的水牛戰鬥機實物。
Eino Ilmari Juutilainen（1914-1999）是二戰期間的芬蘭頭號戰鬥機王牌，在冬季戰爭及續戰期間他在437次出擊中以94架獲證戰果傲視群雄，成為排名第壹的空中殺手。
他在Fokker D.XXI上取得2又1/6個戰果，在水牛上取得34個戰果以及在BF109上取得58個戰果。他曾兩次獲頒芬蘭最高軍事榮譽勛章：曼海姆十字勛章。在他的作戰生涯中他從未被敵軍擊落過壹次（不過有壹次他的座機被友軍防空火力誤擊而迫降），他也從未在戰鬥中失去過壹架僚機。Juutilainen曾說在他小時，他的大哥Aarne送給他壹本關於紅男爵的傳記，以此為契機他有了成為飛行員的想法。
戰後他在空軍壹直服役到1949年，隨後成為壹名職業飛行員。他最後壹次飛行是在1997年，乘坐在壹架芬蘭空軍F/A-18 大黃蜂戰機上。
Hans "Hasse" Wind (1919-1995) )是二戰期間的芬蘭戰鬥機王牌，同時也是曼海姆十字勛章（第116號）的獲得者。在1941-1944年間他駕駛水牛戰鬥機取得39個確證戰果。1944年4月Wind轉飛BF109G直到1944年6月28日，當時他受重傷並在軍醫院內養傷直到戰爭結束。駕駛BF109後他擊落了36架敵機，其中僅在1944年6月的兩周內就擊落了30架。
和頭號王牌Juutilainen壹樣，他曾兩次獲頒芬蘭最高榮譽勛章，曼海姆十字勛章。