江淮瑞鷹汽車怎麽樣
在自主乘用車品牌中，江淮汽車似乎並沒有很強的存在感。人們提到江淮，往往會想到壹些卡車。其實也難怪江淮直到2007年才真正涉足乘用車領域。
JAC擺脫不了的關鍵詞似乎是銷量平平、銷量平平、沒有存在感、參加315晚會等等。但是JAC真的那麽難以忍受嗎？
江淮
艱難成長的汽修廠
江淮汽車的歷史可以追溯到1958年。當年，安徽籌建巢湖閘，同時成立巢湖閘機械修造廠。1962年巢湖閘建成後，當時的廠長王清媛提出了將修理廠升級為汽車配件廠的建議。經過層層申請，最終獲批，獲得了原水利部倉庫作為零件廠的倉庫。
1962年，中國汽車公司在武漢舉辦汽車產品訂貨會。為了尋找合作的商機，當時沒有工人、沒有技術、沒有正式名稱甚至沒有公章的巢湖汽配廠到了武漢，最終得到了中國汽車公司的合作，為壹汽解放和南汽躍進生產汽車零部件，還從事改裝SK644城市客車和修理業務。
南汽躍進
為了讓汽車配件廠出名，以王清媛為首的管理層多次申請，最終經過反復努力，巢湖汽車配件廠於1964年正式成立，並於3月與安徽內燃機廠合並。同年，在中國汽車總公司的合作下，南京汽車廠向巢湖汽車配件廠無償轉讓了壹噸越野車和汽車發動機。
1965年11月，中國汽車南京分公司與汽車配件廠簽訂合作協議，開始生產躍進汽車的發動機零部件和試制NJ50A發動機總成，並在NJ50A的基礎上自主設計開發了HF270汽油機。
NJ50A發動機
然而，就在這個時候，王清媛發現了另壹個頭疼的問題，那就是項目有了，但沒有啟動資金、生產設備和技術人員。於是，市政府為了抓住這個難得的機會，親自賣掉了幾家原本隸屬於公安部門系統的中小企業，自籌資金建廠。與此同時，巢湖汽車配件廠也向全國求助，意外得到了全國機械制造企業的支持。
此外，巢湖汽車配件廠從20萬名勞教人員中挑選1200名有相關工作經歷、犯罪情節輕微的服刑人員，轉到該廠工作。通過這樣的努力，巢湖汽車配件廠不僅順利完成了訂單，而且具備了生產整車的能力。
1968年4月，巢湖汽車配件廠參照NJ130貨車設計試制的第壹輛2.5噸貨車下線。1969年初，巢湖汽車配件廠對車輛進行改進，生產出第壹批20輛汽車，命名為江淮牌。不久後，巢湖汽車配件廠正式更名為江淮汽車廠。
江淮品牌
1990年，江淮汽車通過與國外著名廠商合作，研制出中國第壹臺真正意義上的乘用車專用底盤，並於同年5月向玻利維亞出口了首批使用該底盤的36輛輕型卡車和24輛客車。在此期間，江淮客車在底盤領域發展非常迅速，並於1995年成為國內客車底盤銷量冠軍。
隨著江淮汽車在客車市場實力的不斷增強，1996年12月，江淮汽車收購了合肥客車廠，同時與韓國現代汽車就客車底盤達成技術合作。同年，江淮的高端輕卡帥鈴正式上市。
江淮
1997年5月，以江淮汽車為主體，包括合肥江淮汽車股份有限公司、合肥客車制造有限公司、合肥汽車廠、安徽汽車變速箱總廠在內的安徽江淮汽車集團有限公司成立。1999年9月，經過安徽江淮汽車集團有限公司、新加坡金獅亞太有限公司、安徽科技產業投資有限公司、安徽機械裝備總公司、武漢天宇信息產業有限公司五家股東發起的重組，江淮汽車廠正式改制為安徽江淮汽車股份有限公司，次年3月，江淮汽車兼並安徽皖東機械廠，組建安徽江淮專用汽車有限公司。
進軍乘用車市場
在商用車領域遊刃有余的江淮不會滿足於現狀，所以把目光投向了乘用車市場。
2001年3月，JAC與現代汽車簽署了H-1技術轉讓協議。2002年3月，第壹輛JAC瑞風MPV下線。這款車與韓國現代H-1基本相同，搭載2.4L汽油和柴油，其中汽油版最大馬力136匹，最大扭矩193n·m，柴油版最大馬力103匹，最大扭矩235 N。
憑借過硬的產品力，瑞風在上市當年就占據了國內MPV總銷量的62%，並在壹年半後迎來了第1萬輛車下線。
江淮瑞風
2002年6月，江淮與現代簽署合作協議，生產重型卡車、商用車和乘用車，並將合作從技術層面擴大到資本合作，成立合資公司。
2003年10月，基於韓國現代重卡技術，JAC結合國內道路特點改進的格爾發重卡下線。2004年2月，在三菱4G6系列發動機基礎上研制的4GA1發動機點火下線成功。2004年10月，JAC推出瑞風II系列...
瑞豐_
看似發展在往美好的方向走，但最終還是要分道揚鑣。因為合作上的分歧，JAC和現代分道揚鑣。
為了抹去近代的痕跡，JAC開始自主研發，並於2005年4月推出了具有自主知識產權的全新格爾發重卡。2005年6月，在意大利都靈投資1100萬歐元成立JAC-意大利設計中心，這是中國汽車品牌在歐洲的第壹個設計中心。接著，2006年11月，JAC在日本東京設立了另壹個海外設計中心。
2007年3月，瑞豐祥和瑞鷹上市。2.4L江淮瑞鷹售價13.98萬元，2.4L瑞風祥和售價16.98萬元。其中瑞風祥和也是基於現代H-1，而瑞鷹則與現代聖達菲有著千絲萬縷的聯系。
江淮瑞鷹
2007年4月，江淮嶽斌亮相上海車展，11月正式上市。搭載了2.0L和2.4L兩種動力，售價10.77-13.17萬元，其中2.0L發動機最大129馬力，最大扭矩172N·m，2.4L發動機最大136馬力，最大扭矩193N·m，然而沒多久嶽斌就出了點小問題
嶽斌
2008年北京車展，同悅和同悅RS亮相，11月正式上市。分別搭載1.3L和1.5L兩種動力，售價區間為4.98萬-6.68萬元。接著，在2009年上海車展上，江淮汽車推出了10月份上市的何_和何_RS。何_搭載1.5L發動機，售價區間為6.58萬-8.48萬元。
親切的
短短幾年，JAC真正進入乘用車市場，2009年年銷量12萬輛，2010年銷量增長61.1%至20萬輛，在當年自主品牌銷量榜中排名第七。當年12月7日，JAC也迎來了建廠以來第200萬輛整車下線。
2010年3月，江淮成立多功能商用車公司，主要負責生產中高檔輕型廂式車、面包車和專用車，並在當年的廣州車展上推出了首款多功能商用車星銳。同年9月，江淮汽車與美國納威司達公司合資成立安徽江淮納威司達重型汽車有限公司..
JAC和納威司達
江淮眼下的難題
嶽躍於2010年12月上市，瑞風S5於2013年3月上市，何_A30於11月上市，瑞風S3於2014年8月上市，瑞風A60於2010年11月上市。看來江淮的壹切都在向好的方向發展。但2013年3月15日晚會曝光江淮同悅轎車底盤周邊鋼板和車身鋼板生銹，但江淮並未妥善解決。
長期以來，江淮的壹舉壹動總是暴露在媒體的閃光燈下，江淮的發展也受到了很大的影響。
315
2015-2019年間，恰逢國內SUV熱潮。瑞風S3壹手將JAC乘用車銷量帶到了35萬輛的高度。然而，僅僅兩年後，JAC的銷量下降到20萬輛，並繼續下降到不到16萬輛，於是JAC陷入了困境。
據統計，2019年江淮盈利1億元。但這1億元仍然是加上11億元政府補貼後的數字。2014年至2019年間，江淮汽車獲得政府投資近100億元，但凈利潤不足25億元。江淮突然好像就要走了。
瑞豐S3
然而江淮又壹次依靠運氣從垂死的線上站了起來。
2016年4月，蔚來汽車與JAC簽署了OEM協議，抵消了JAC的大部分產能損失。緊接著，2017年12月，德國大眾與JAC以50:50的股比合資成立JAC大眾汽車有限公司，並計劃於2020年以10億歐元購買姜奇集團持有的50%股份，並將JAC大眾的股份增至75%。
JAC的余偉來
然而，誰也想不到。在大眾的規劃裏，江淮根本不配有名分。
2020年12月8日，奧迪股份公司增持JAC大眾股份至75%後，JAC大眾正式更名為大眾汽車(安徽)有限公司，JAC的名字被徹底抹去。
在造車新勢力前景不明的情況下，在被大眾剝奪了合作名之後，江淮僅僅依靠自主品牌能否在自主品牌的競爭中繼續前行？
或者JAC大眾
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