毅力號在火星錄到風聲
廣袤的宇宙對於人類來說充滿了未知和挑戰，人類對於宇宙的探索從未停下腳步。而火星作為離地球比較進的鄰居，更是相傳火星上可能存在生命體，使得人類對火星更是充滿好奇，字1962年以來，人類先後向火星發射了40多個探測器，雖然有些探測器的任務結果以失敗告終，但是仍不能阻擋人類探測火星的腳步。並且歷次反射的探測器也為人類傳送回許多珍貴的資料，為人類的研究提供了極大的幫助。
1毅力號傳來的消息
2020年7月，美國在佛羅裏達州卡納維拉爾角空軍基地發射了“毅力號”火星車，2021年2月18日“毅力號”火星探測器降落在火星上壹個名為傑澤羅隕坑內，自此開始在火星表面的實地探測工作。
2021年3月11日，NASA公開了“毅力”號火星探測器發來的兩道信息：火星的風聲。這道風聲是毅力號在降落火星後18個小時錄制的，錄制工具為裝配在探測器桅桿上的“超級相機”
通過探測器傳來的兩段錄音，在第壹段錄音裏，我們可以聽到裏面有風聲和雷星，專家形容這些聲音聽起來像是將壹個海螺扣在耳朵上聽到的聲音”，音色相對來說有些沈悶；第二段錄音是探測器用激光射擊火星上的壹塊巖石所發出的聲音。
那麽火星和地球上的風聲有何不同呢？
1、地球上的風聲
在地球上，由於氣壓高低不同產生氣壓差，在壓力作用下，氣體從高壓區向低壓區流動從而產生風。當風遇到阻礙物的時候，比如高樓、樹木等等，會在這些阻擋物的背面形成渦流，這樣就會導致鄭東，從而產生了聲音。根據氣壓差、阻擋物的不同，風的聲音也不同，有時尖銳如哨音、有時呼嘯如萬馬奔騰。
2、火星上的風聲
火星上風的形成主要是由於地表溫差導致的。因為火星氣壓低，當太陽剛剛開始照射到火星地表示，火星上的大氣就能快速的增加動能，是風的速度增大，再加上火星重力低，灰塵很容易被風卷入空中從而形成沙塵暴天氣。由於火星上沒有生物活動，所以火星上的物體種類比較少，不會從在像地球上的高樓、樹木等物體，所以火星上形成的風聲必然也和地球稍有差別。
人類史上第壹次！NASA毅力號錄下了火星微風的聲音，火星上也會刮風嗎？
NASA發布了“毅力”號火星車錄下的首段來自火星的音頻。此外NASA還公布了“毅力”號降落時的第壹視角視頻畫面。這是有史以來第壹段來自火星的音頻信號。這也是首次有火星車裝備麥克風設備。火星上到底有沒有風的存在呢，下面具體分析壹下：壹、這是有史以來第壹段來自火星的音頻信號。這也是首次有火星車裝備麥克風設備。美國宇航局噴氣推進實驗室主任邁克爾·沃特金斯在新聞發布會上說，“這是我們第壹次能夠真正捕捉到類似飛船在火星著陸這樣的事件。”?沃特金斯還說，“我們已經看了很多很多次，真的很棒。”另外，根據NASA發布的視頻，火星車上的攝像機首次展示了火星車在火星著陸的視角。視頻開始於火星車進入火星大氣層230秒後，在距離火星表面7英裏處，降落傘開始膨脹，直到火星車降落在火星表面。2月18日，美國“毅力”號火星車在火星成功著陸，將尋找火星上可能存在過的生命跡象。根據NASA官網介紹，“毅力”號火星車的主要任務是在接下來的兩年裏利用其7英尺長的機械臂向火星地下鉆孔，尋找可能存在的微生物化石。二、火星上存在大氣層，所以也會刮風，但其他天氣現象就沒有了。火星的大氣密度只有地球的大約1%，但是它也足以支持偶爾整月席卷整顆行星的颶風和大風暴。當大風暴來臨時，還會伴隨著沙塵暴。在火星南北兩極存在白色的極冠，而且冬天時面積擴大，夏天時面積縮小，與地球上的極地冰蓋隨季節變化情況極為相似。但火星極冠的成分不是水冰或雪，而是固體二氧化碳，就是幹冰。但火星極冠擴大時，並沒有觀測到極地地區有雲層存在，就是說，那裏沒有下雨或下雪。可能是火星大氣中的二氧化碳在低溫下直接凝華形成冰蓋樣的極冠的，到了夏季，極冠中的二氧化碳又直接升華為氣態，進入大氣層。就是說，在冬天時，火星極地可能會下雪，但由於這個雪不是來源於雲，而是從大氣中直接凝聚形成的，有點像地球上的霜。同時由於“雪”下得太小，從地球上觀測不到下雪的過程，只能看到極冠在擴大。三、火星有風的主要就是溫差原因由於火星氣壓低，當太陽甫照地表時，大氣便能快速增加動能，風速大，加上低重力，塵埃很容易被卷入空中。而就在南半球春夏季時，增溫快，易形成強烈的風，卷起的狂沙再加強增溫，風速更快，終於形成塵暴，從太空可看到壹片褐色塵雲旋轉、移動。而這些區域性塵暴有些甚至發展成全球性塵暴，將整個星球籠罩在橘霧之下。
借助毅力號在火星錄到的風聲地面團隊確認了什麽問題？
借助毅力號在火星錄到的風聲，地面團隊可以確定Máaz含有大量鎂和鐵，是壹種由快速冷卻的熔巖形成的巖石，具有玄武巖成分。
玄武巖是火星或地球上常見的火成巖。SuperCam首席研究員羅傑·維恩斯說：“我們還不知道這塊巖石本身是否是火成巖，或者它是否是由被河水沖入傑澤羅湖的火成巖顆粒膠結在壹起組成的沈積巖。“我們將不得不使用更多的技術研究周圍地區，以更多地了解這些細節。”
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毅力號還未正式開始工作：
到目前為止，毅力號已經向東北方向移動了大約70米，到達了火山口附近，但它還未正式開始工作。現在它的首要目標是尋找壹個安全的區域，放下腹中的巧思號直升機進行飛行測試——這將為毅力號提供更高更廣闊的視野。
NASA的羅伯特·霍格說：“在我們找到合適的停機坪和飛行區域前，壹切都是未知，我們希望在春季結束之前能順利完成直升飛機的測試工作。”
毅力號在火星錄到的風聲是用什麽錄制的？
毅力號在火星錄到的風聲是由毅力號攜帶的7種科學儀器之壹的SuperCam錄制。SuperCam由數百人組成的團隊制造，外觀是個長方形的盒子，安裝在毅力號的桅桿頂端。
它最遠可以向距離7米的目標發射脈沖激光束，將射擊點的部分高溫氣化，相機和光譜儀可以確定氣化中的成分，激光射擊在巖石上的斷斷續續的爆裂聲將通過SuperCam集成的麥克風記錄下來，並傳回地球。
NASA專家表示，首先，火星表面的氣壓非常低，比地球上的氣壓低150倍。此外，空氣中主要由二氧化碳組成，這兩個因素意味著聲音在火星表面的傳播方式與在地球上的傳播方式不同。還好SuperCam麥克風特別靈敏，盡管火星大氣強烈衰減，還是能記錄下這些聲音。
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毅力號在火星錄到的風聲信息：
第壹段是2月22日捕捉到的火星上的風聲，比毅力號第壹次放出的風聲清晰多了，而且已經消除了毅力號的機械聲；第二段是3月2日，毅力號對巖石發射激光，沖擊在巖石上的爆裂聲，當時巖石距離毅力號約3.1米。
第三段音頻記錄於2021年3月2日，毅力號的第12個火星日，這是首次記錄到的激光撞擊火星巖石的聲音，音頻中可聽到30次的撞擊。
江蘇都市網-毅力號在火星錄到風聲究竟是怎麽回事？
毅力號在火星錄到了風聲，妳有了解嗎？
我了解這壹事件，專家進行了解釋稱，除了機械聲還有風的聲音。這是很重要的研究成果。
“毅力號”在火星錄到風聲，除此之外毅力號在火星上還探索到了什麽？
北京時間2021年2月19日淩晨4點55分，來自美國宇航局的毅力號火星車成功在著陸火星傑澤羅隕石撞擊坑內。毅力號帶著他的使命在火星上度過壹個火星年的時間，也就是兩個地球年的時間。毅力號配備了壹個核動力能源裝置，可以源源不斷的為其提供電能，毅力號有充足電量在火星上工作14年的時間。
毅力號這次登陸火星的任務，首先是探索傑澤羅隕石撞擊坑的地質情況，找尋這裏可能存在的地下水和過去生物生活的痕跡，尋找過往的生命的證據來確定是否適合人類居住。毅力號會在這裏挖取火星巖石和土壤的樣本，帶回地球後進行進壹步的研究。毅力號會在這裏探測火星大氣的情況，驗證實驗室中的火星的大氣模型和火星表面的空氣情況，為下壹步的人類載人火星探測做好準備。
毅力號火星車在著陸傑澤羅隕石撞擊坑的後，就開始工作了。毅力號已經在火星表面行駛了將近80米的距離，拍攝到了上千長火星照片，並將這些照片全部傳回了地球。從這些照片上可以看出，火星的表面只有風沙和巖石，壹望無際的荒漠，還有光禿禿的表面，火星表面沒有任何生命的跡象。不過這也是毅力號來到火車探測的目的，要繼續探測火星的奧秘。這次毅力號的將會帶回大量的實體樣本，科學家或許從這些實體樣本中找到或許的奧秘。
根據科學家的推測，火星曾經是壹個擁有眾多湖泊和河流的星球，在河流和湖泊中生活著低級的生命體，比如壹些細菌和微生物，單細胞生物。因為火山的地質變化，火星磁場的變化，太陽的影響，這些湖泊和河流逐漸幹涸，這些生物也就消失了。