六月大征集之再讓情懷落次地！保時捷911提車作業
每個男孩的夢，大都和速度與風有關。我從小就對跑車有著壹種特殊的情結。 打小時候起，我對於汽車最初的認知印象裏，關於跑車的樣子，就是保時捷的青蛙造型。 所以從小就在心裏許下願望，未來有壹天，我要擁有壹輛屬於自己的保時捷跑車。
在2018年的春天，我終於收來了壹輛Boxster。2011年的，到我手上時跑了56000公裏。 其實在此之前，我的尋車之路已經足足有兩三年了。甚至還去過寧波壹趟，但沒有上當。 在尋找Boxster的後期時間裏，我壹度把目光放在了2010年的997.2上，價格已經落在了50以內。 錯過了壹輛南京的997.2敞篷之後，其他的997.2再也難入眼了，再壹次復盤我的購車需求。 跑車、敞篷，這是核心訴求，也就是說，在我眼裏，日常的操控樂趣要大於絕對的性能和級別。 最終從某平臺收來了這輛Boxster，收車價還好，車況內飾也還算OK，算是讓情懷落了地。
然而，就在我開了壹段時間以後，發現Boxster還是不足以讓情懷真正地落地。 說實在的，2016年末才上的718，都已經開始爛大街了，再開著這輛老敞篷著實有點low。 但這不是最重要的壹點。說到底，還是因為Boxster的定位，只能被劃歸為“小跑”。 而真真正正想要讓情懷落地，還得是靠壹臺“大車”——對，911！無論哪壹代的。
前文說過，我對於911的印象和情懷，是從小時候就建立起來的。 現在打開汽車之家，在查看車型分類時，細看便可發現，跑車類別的圖標輪廓正是取自911。 在某種程度上來說，保時捷911，也是世界範圍內所有“跑車”裏的壹個典型，是個特別的存在。
在這裏還有壹個值得說道的小插曲，就是我的跑車情懷也或多或少受壹位老友的影響。 記得四年前，我到浙江嘉興，與這位阿斯頓馬丁Vanquish的車主聊天時專門談起過911。 他在已經擁有了馬丁家的V12旗艦（除ONE-77外）後，仍然想下訂壹臺當時在售的991.1。 是對水平對置的執念？還是對後置後驅的偏愛？……都不是，只是因為，911是他的情懷。
大概就是在這壹次的聊天過後，深深地影響了我，讓我正式地關註起了這個傳奇的車系。 從先前的只是敬畏，到慢慢地開始關註二手車行情，再到深入了解它的歷史與發展歷程…… 在這個過程中，家庭的收入也有了壹點點增加，以及身邊開跑車的朋友們慢慢多了起來。 我越發感覺到，好像關於911的這個夢想，離我，也並不是那麽遙遠。
其實，在任何價位裏，都能找到適合錢包預算的911。 就我個人而言，2018年起最初關註的是997.2（說啥也得從PDK起步嘛，997.1是有點老了）。 因為最初的購車預算是50萬以內，看著看著，就到了60萬了。沒辦法，車況好的價格必然高。 到了2019年便把眼光放到了991.1上。相當長的壹段時間裏，我理想的車型是991.1，3.8的S。 奔馳S級版主@LAC-慶舍 還曾語重心長地給我說，讓我盯緊了911版主@趙瑞院長 的這壹輛。 但是哪怕時間來到2020年，991.1的價格仍然維持在65萬左右，車況好的依然報價是60大幾。 什麽S不S，什麽SC不SC，什麽紅內不紅內……這都只能是隨緣的了。二手車嘛，可挑的不多。
壹方面，持續關註著991.1的情況，另壹方面，我再壹次學著當時的Boxster來復盤我的需求。 其實，3.4和3.8在日常使用中（哪怕高速狀態下）區別並不大，無非是高轉速極限時的延遲換擋。 而997.1雖然在外觀上並不是太顯老，但歲月的痕跡始終都在那裏，皮革保養得再好依然抵不過時間。 況且，我所謂的65萬能買到的，是2012、13年的991.1，而2014、15年的咋也得掛出個70萬+的價格。 既然如此，那為何不能把目光放在更快、更近、內飾更好、公裏數更少、方向盤更新的991.2上呢？ 寫到這裏，我想起了壹個買自行車的人最終提了臺卡宴的故事。買車、預算，往往就會是這樣。
在4月中旬的時候，我壹位朋友因為買了勞斯萊斯，所以想出手他的911，白外紅內的991.2。 其實在此之前，他的上壹臺991.1的卡雷拉4，便曾給過我壹個非常友情的價格，我沒有收下。 這壹次，他先給我體驗了幾天。這幾天裏，我著重體會著991.2的操控快感，特別是日常代步。 壹邊體驗它的同時，我壹邊陷入了思考：到底何時才能買到壹臺心滿意足、價格合適的911？ 所謂的“價格合適”，還是要根據車況來。與其去算計花多少錢買，倒不如算算壹年要賠多少？
2019年6月，在國5轉國6的關鍵時間點，我卻買了壹輛剛上市沒什麽優惠的1.5T奔馳E260L。
不妨來個對比：拿我去年夏天剛剛買的那臺奔馳E來說，到現在，不到壹年，大概賠了8萬元。 如果要拿我2017年底買的那輛VV7來說的話，兩年半的時間，按照目前行情，賠了得10萬元。 那麽這臺991.2放在手上，壹年賠的錢，充其量和新買的壹臺寶馬5系、奔馳E級是差不多的。 我可以不管高低直接拿下壹輛新上市的奔馳E，為何就不敢拿下壹輛不到3年車齡的991.2呢？ 能夠基本確定的是，這輛991.2在手上開個2-3年所虧的錢，會比壹輛全新的730或發現5要少。
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先前，我也曾開過R8、AMG GT、邁凱倫720S等車型。它們給我的感覺都是更偏性能範兒壹些。 不得不說，911真的很適合日常代步，它的第二排可以短途坐人、它日常行駛的脾氣並不暴躁。 偶爾的時候，若是想小小地放肆壹下，它的駕駛寬容度也可以充分地展現出來，沒有太大壓力。 在快速地過壹個急彎、或帶著方向來急加速時，它的車尾或許會產生壹絲絲甩動，但不會失控。 輕輕壹甩，過後立馬又回到比較正常的軌跡上。即使您沒怎麽開過跑車，也可輕松駕馭壹臺911。
2017年7月上牌，目前跑了28000公裏，選裝小四眼、SC組件、波爾多紅內飾、Alcantara車頂。 通過查詢記錄，沒發現有任何事故。貼了XPEL的隱形車衣，自改了壹套閥門可控的Fi全段排氣。 原廠排氣也還在。其實還有壹套20寸的全黑的鍛造輪轂，和4條倍耐力半熱熔輪胎，也隨車帶著。 目前並無計劃去下賽道，最多拿著它跑跑山，所以沒裝車上。再說，興許哪天我也就再度轉手了。 剛好車還在三年的保修期內，還可抓住最後的幾個月仔細地觀察壹下車輛狀態，有問題找4S索賠。
汽車，可以說是男人或大或小的壹個夢想。 有人喜歡越野、有人喜歡鋼炮、有人喜歡敞篷、有人喜歡四驅…… 有人說，991.2的二手車價格，已足以購置壹臺全新的奔馳S級，開上路； 也有人說，開著壹輛911上下班、談生意，有些不太應景？ 其實這些問題，都不算是問題。說到底，就看個人怎麽去想。 S級或X5，固然有它們更實用的壹面。而911已經是相對夠全面又保值的跑車了。 是誰規定的，911就只能是玩樂？只要妳想，開著911去草原、去西藏都沒問題。
六壹節之際，祝福看到此帖的您，早日實現夢想，擁有壹臺屬於妳的“大玩具”！！ 也再次借這本帖，祝911論壇人氣旺旺、祝汽車之家15周年生日快樂！！