調速器工作原理是什麼
液壓調速器在感應元件和油量調節機構之間插入液壓放大元件(液壓伺服)，將感應元件的輸出信號通過放大元件傳遞給油量調節機構，因此也被稱為間接作用式調速器。 無反饋液壓調速器的工作原理：負荷減少後，曲軸驅動軸的轉速上升，施加全倫敦銀行同業拆借利率離心力，速度桿向右移動。 於是，搖桿繞a點逆時針旋轉，閥柱向右移動，壓力油進入服務器油缸的右空間。 與此同時，油缸的左空間通過油孔與低壓油路相通，其中的油被排出。 在壓差的作用下，伺服活塞向左移動噴油泵齒條，縮短供油量。 轉速恢復到原來的值後，卷筒也恢復到中央位置，調整流程結束。 負荷作用，轉速下降時，調速過程將反向進行。 具備剛性反饋機構的液壓調速器：結構與上述沒有反饋的液壓調速器大致相同，不僅杠桿義交流的上端a安裝在固定鉸鏈上，還與伺服活塞的活塞桿相連。 由於這種變化，感應元件、液壓放大元件和油量調節機構之間的聯系會發生如下變化。 負荷變小後，發動機轉速上升，全倫敦銀行同業拆借利率向外側打開，使速度桿向右移動。 此時伺服活塞尚未響應，將反饋桿AC的上端點a暫時作為固定點，桿AC繞a逆時針旋轉，使閥柱向右移動，打開調整孔，高壓油進入動力缸右室，左室與低壓油路相通這樣，高壓油推壓伺服活塞，使噴射調整桿向左移動，按照新的負荷縮短燃料供給量。 有彈性反饋的液壓調速器：是在“剛性反饋”裝置中加入緩沖器和彈簧這壹彈性環節而成。 彈簧的壹端與固定的支點連接，另壹端與緩沖器的活塞連接。 緩沖器的氣缸與服務器的活塞剛性連接。 發動機負荷變小時，轉速變大，施加全倫敦銀行同業拆借利率的離心力。 同樣，閥柱向右移動，伺服活塞向左移動，縮短噴油泵的供油量。 活塞運動速度高時，緩沖器和緩沖活塞就像剛體壹樣工作。 隨著伺服活塞5的向左移動，緩沖器和AC操縱桿的a點也向左移動。 該流程與上述剛性反饋系統的調速器完全相似。 但是，調速過程接近結束時，閥柱恢復到原來的位置，覆蓋通向伺服油缸的油路，緩沖器和伺服活塞停在與新負荷相應的位置。