法國汽車的進入東方市場之前

千瘡百孔的標致汽車依靠僅存的設備和人員，艱難復蘇。

兩年後的巴黎車展上，標致推出了戰後最新款的車型203。這款車以整體式車身結構設計以及全新工藝大受歡迎，成為標致首款銷量突破50萬輛的車型，持續熱銷12年之久。

1955年面世的DS轎車大大超越了它的時代，匯集的先進技術配置讓追求時髦的法國人瘋狂癡迷。

帶點兒節制的科幻主義造型特立獨行，和同時期其他車型相比，DS更像是壹件來自未來的藝術品，即使開行在21世紀的公路上，也能讓許多時興的現代車款自愧不如。

1974年，雷諾在政府的幫助下，通過兼並和擴張，後來居上成為法國最大的汽車制造商，年產量達壹百多萬輛。

此時的標致也備感危機，希望通過收購正處於困境的雪鐵龍，彼此“抱團取暖”。

合並後的標致“胃口大開”，1978年，乘美國克萊斯勒在歐洲經營不佳時，收購了其在歐洲的分公司和工廠，進壹步壯大了產品系統和地位。

但是，過快地擴張讓標致立即陷入嚴重的財務危機。

1985年雪鐵龍參加中國首屆上海車展，成為從法蘭西走進中國市場的第壹車，CX超前的未來設計風對80年代基本只有普桑車認知的中國，輸入了全新的汽車理解。上海大眾成立的第二年，法國標致也進入中國，成立了廣州標致。

至此，法國汽車的發展全面鋪開，成為現在的這番局面。