超音速汽車的推進號
早在20世紀，英國皇家空軍機械師安迪·格林就駕駛由英國設計師查理得諾博爾設計的“ThrssSSc推進號”汽車，在美國內華達州的沙漠上跑出了1227.985公裏每小時的世界車速紀錄。根據當時的測定，“推進號”比同環境下音速還提高了2%的速度。薩德爾和紮恩西正是為了挑戰這壹紀錄而聚在壹起的，他們誓將“世界上最快的汽車”的桂冠奪過來。盡管是競爭關系，但是“推進號”的很多經驗還是被“美洲之鷹”或者其他後來的挑戰者所借鑒。“推進號”就是全鋁質車體，用鋁材質能在不損失強度的情況下減少重量。全長119米，重16.4噸，為了避免高速行駛的摩擦過熱，它的輪子不用橡膠輪胎，而改用了純鋁輪轂無外胎輪。動力方面“推進號”使用了兩臺勞斯萊斯公司為飛機生產的Spey202噴氣式發動機，它的最大功率可以達到11萬千瓦，要知道普通汽車中跑得相當快的車的最大功率也不過400千瓦左右。
相比之前輩“推進號”，“美洲之鷹”更有優勢，它全長17米，寬2米，重量12噸，比“推進號”更小、更輕，而且它同樣用的是噴氣飛機引擎，因此從理論上來說，“美洲之鷹”完全可以獲得比“推進號”更快的速度。
雖然這些速度驚人的超音速車或許永遠都不會出現在我們的城市裏或者不會成為我們的交通工具，但是這些關於超音速車的研究，其中的每壹點創新和發現，都能對未來汽車進步做出貢獻，而且這些都很可能成為改變未來汽車面貌的觸發點。
由英國皇家空軍飛行員安迪·格林駕駛的壹輛超音速汽車，1997年10月13日晚在美國內華達州沙漠的壹次試驗行駛中，在世界上首次突破聲障。這輛被命名為“刺—SSC”的超音速汽車，是英國的壹個賽車公司於1996年5月初研制的。它裝有兩臺與“幻影式”戰鬥機相同的“羅爾斯—羅伊斯”噴氣發動機，可產生約106000制動馬力，相當於141輛壹級方程式賽車馬力的總和。它的外形除了沒有兩翼之外，也很像壹臺噴氣式戰鬥機。在13日晚的兩次行駛中，它的時速分別為1229.55公裏和1223.06公裏，超過了當地1222.84公裏每小時的聲速。
1997年10月15日，美國飛機試飛員查克·耶格爾在世界上首次創下了超音速飛行的記錄。這次的試驗行駛，則使“刺—SSC”成為世界上第壹臺突破聲障的地面車輛，打破了陸地速度不可能達到聲速的預言。