莫斯科國際航空航天展覽會的歷屆航展
1992年8月11日－16日，俄羅斯在莫斯科茹科夫斯基城試飛研究院
的試飛機場舉行了第壹屆莫斯科國際航展，有來自14個國家的200多家廠商參展，參展飛機80余架。首次公開展示的飛機包括米格-31型戰鬥機、米格-29K型艦載戰鬥機、蘇-28型雙座運動機、圖-22ME型轟炸機、圖-160型戰略轟炸機、雅克-41型垂直起降戰鬥機、別-200型水陸兩用飛機和A-50型預警機。參加飛行表演的飛機有60多架，但沒有前蘇聯以外國家的飛機。 2003年的第六屆莫斯科航展（被媒體稱為莫斯科國際航空航天展）打破了所有紀錄。 俄羅斯第九屆國際航空航天展覽會2009年8月18日上午在俄羅斯茹科夫斯基市開幕，俄總理普京為航展揭幕。
開幕前，參加開幕式的觀眾為2009年8月16日在兩架蘇－27戰機撞擊事故中喪生的“俄羅斯勇士”飛行表演隊隊長伊戈爾·特卡琴科默哀壹分鐘。 此次為期6天的航展吸引了來自34個國家的711家企業參加，其中俄羅斯企業436家，此次參展商總數比上屆航展減少約10%。因受金融危機影響，美國空軍沒有參加此次航展,中國航空工業集團公司(中航工業)及中國航天科技集團公司所屬中國長城工業總公司參加了此次展覽。中航工業攜“新舟”系列支線客機和L15“獵鷹”高級教練機等軍民用航空產品參展。中國長城工業總公司則在展會上主推長征系列運載火箭LM－3B、LM－3C及東方紅四號通信衛星、衛星零部件和航天技術應用產品等。
各參展商以實物樣品、模型、宣傳資料等形式展示了世界各種現代化飛機、航空武器和航天設備等，其中飛機實物為147架。
在軍用航空方面，俄羅斯作為東道國擺出強大的陣容，***有120家企業參展，分別展示了戰略轟炸機、蘇系列及米格系列戰鬥機及軍用教練機等。此外，俄羅斯羅斯托夫直升機制造廠展示的米－28H“黑夜獵手”武裝直升機引人註目。該武裝直升機具有高度機動性，裝有先進的武器系統及防護裝置，已經通過試飛。
在民用航空方面，俄羅斯方面展出了各種型號的支線客機、多用途直升機及運輸機等。俄羅斯領先的飛機科研制造企業“伊爾庫特”公司在展會上推出3種型號的新型MS－21支線民用客機，分別能運載150名、180名及210名乘客。該客機預計於2014年升空試飛，並將於2015至2016年推向市場。
飛行表演是此次航展的“重頭戲”。在當天的開幕式上，俄羅斯的“雨燕”飛行表演隊駕駛4架米格－29戰鬥機進行了精彩的特技表演。據主辦方介紹，本屆航展***有來自俄羅斯及其他國家超過80架各式飛機進行飛行表演。
據主辦方估計，本次航展將吸引約60萬名參觀者。為確保航展的安全，俄羅斯出動3500名警察和士兵負責航展期間的安保工作。 2013第十壹屆航展
第十壹屆莫斯科國際航展2013年8月27日正式開幕。本屆航展上，東道主俄羅斯展出了近年來俄航空航天企業的最新產品，力求通過航展這壹平臺促進俄航空航天產業的進壹步發展。而不少中國航企也將自己具備了世界領先水平的航空航天產品帶到了莫斯科航展上並獲得了外國同行的積極認可。
本次航展俄羅斯展出了很多備受關註的新產品。其中，還處於試飛定型階段的第五代戰鬥機T50戰機在航展首日就出人意料的在航展觀眾面前進行了長達15分鐘的飛行表演。據了解，在航展後幾日，俄軍各式商用飛機、軍用飛機都將分別亮相。而俄羅斯著名的特技飛行團隊——“勇士”、“雨燕”特技飛行隊與中國空軍“八壹”飛行表演隊將在從30日起的公眾開放日期間***同為觀眾們帶來精彩的表演。這也將成為中國“八壹”飛行表演隊第壹次走出國門，在外國觀眾面前表演。
在本屆航展上，不僅有中國“八壹”飛行表演隊登場亮相，前來參展的中國企業也是歷屆最多的。中國航天龍頭——長城工業集團有限公司就帶來了北鬥導航系統、長征系列運載火箭等在世界範圍內都知名的產品。長城工業集團業務副總裁趙春潮告訴記者：“中國航天經過五十多年的發展，我們的研發制造能力、加工能力都是現代化的，我們的航天產業門類也是很齊全的。我們想通過這次展會加深與俄羅斯航天界的朋友、全球航天界的朋友的了解，發揮各自的優勢，***同促進全人類航天事業的發展。”
而“主攻”飛機維修的北京飛機維修工程有限公司已經是第五次在莫斯科航展上亮相了。在壹個傳統航空航天大國拓展飛機維修業務看上去有些“班門弄斧”的意思，實則不然。該公司執行部長朱曉告訴記者，他們看中的正是俄羅斯正在轉型的航空市場：“隨著俄羅斯逐漸引進壹些空客的飛機、波音的飛機，這些飛機的維修標準是按照目前國際上整個民航業的通用標準而進行的。反過來在這方面我們公司提供的服務是符合國際標準的，所以在這方面也正好切合了俄羅斯航空市場從過去的蘇制標準轉向國際通用標準的壹個傾向。”
來到中國航企展臺前索要資料和采訪外國廠商、記者絡繹不絕。可以看出，中國航空航天產品正在憑借過硬的品質和口碑，逐漸成長為全球市場的壹股重要力量。
俄羅斯的載人航天器制造商在莫斯科航空航天展（MAKS-2013）上展示第壹艘下壹代飛船的實際尺寸原型機。
2013年6月底，俄羅斯的中央機械制造研究所（TsNIIMash）提出了PTK NP飛船技術項目的反饋信息，並要求進行改進，在7月中旬完成。根據中央機械制造研究所提出優化設計的要求，在7月23日對其結果進行審查。當時，沒有任何官方聲明顯示設計有所變更。
在2013年7月24日，另壹個PTK NP返回艙的全尺寸原型圖像被發布，其中顯示飛船底部有壹組五個朝向下的噴嘴。此配置與6月份在Le Bourget上最後壹次出現的PTK NP飛船的火箭動力著陸系統略有不同。