為了挽回消費者，滴滴都做了哪些努力？
面對狂風暴雨般的輿論指責和監管風暴，除了“深刻反思全面整改”，滴滴不可能有第二種選擇。
“在逝去的生命面前，我們沒有任何借口。”程維在道歉信中也給出了滴滴整改的核心邏輯：滴滴不再以規模和增長作為公司發展的衡量尺度，而是以安全作為核心的考核指標，組織和資源全力向安全和客服體系傾斜。
在這樣的核心邏輯下，滴滴上線了壹系列安全整改措施。
8月26日，滴滴宣布，自8月27日零時起，在全國範圍內下線順風車業務。9月4日啟動安全大整治，當天，滴滴宣布於9月8日23點至9月15日淩晨5點期間在中國內地暫停提供深夜23:00~5:00時間段的出租車、快車、優步、優享、拼車、專車、豪華車服務。
多項安全措施也陸續在壹個星期內上線，主要包括7項措施：乘客端原“緊急求助”功能升級為“壹鍵報警”；司機端上線“壹鍵報警”功能；乘客端上線安全中心快速入口，方便用戶快速使用“壹鍵報警”“行程分享”等功能；乘客端陸續提示添加緊急聯系人；在加密保存數據、保障司乘隱私的前提下，在網約車業務中（快車、優享專車等）試運行全程錄音功能；升級全平臺司機安全培訓計劃，在每日出車前進行安全知識考核，司機通過後方可接單；繼續清理“人車不符”，增加自建客服團隊，從原來的5000人增加至8000人。
“滴滴出行”的微信公號，內容以8月25日為分水嶺。此前，多是輕松俏皮的營銷內容，從8月25日的“關於樂清順風車乘客遇害的道歉和聲明”開始，沒有再出現壹條與營銷有關的內容。截至10月7日，***有19次更新，幾乎全都與自查、整改、安全提示有關。
此前壹直是封閉王國的滴滴，開始嘗試向外界打開。9月底，滴滴邀請了專家學者“把脈會診”。國慶期間，程維和柳青沒有休息，參加了十多位司機參加的意見征求會，高管們作為壹線客服聽取意見。滴滴還收到了69301條社會建議，同時正在籌建安全監管顧問委員會。
壹個多月緊繃神經之後，滴滴對外公布了自我整改的初步效果：自9月4日以來，車內沖突率較壹個月前下降了48％（日均每百萬訂單車內沖突數從52.2單下降到27.1單）。
滴滴試圖從“壞孩子”變成“好學生”。但由於此前“頑劣”的印象，人們總是對滴滴的改變將信將疑。
“深夜停服”7天，引發了很大爭議。央視主持人白巖松在他的節目《新聞1+1》中提出質疑，這是不是滴滴有意或者無意在形成壹種輿論逼宮？“這是不是很聰明的壹種公關行為？讓大家呼籲妳趕緊重新回到生活當中來。”
還有媒體報道，這是滴滴試圖掌握主動權的開始。