國產大飛機終於重大突破
國產大飛機終於重大突破
運20已開始換裝國產發動機：渦扇18，已經上機試飛，壹大問題終於解決了，終於不用受制於俄羅斯的發動機供應了。WS18首飛成功標誌著國產發動機研制進程的重大歷史突破。
大運輸機屬於沒幾個國家能搞定的產品，如今不必再為用進口發動機沮喪，國產型號有了。中國在研發“運-20”運輸機時，雖說采用俄羅斯的D-30KP2發動機，但是國產型號的研發工作沒有放棄，而且壹次上馬了二個項目，WS-18與WS-20兩款渦扇發動機。WS-18渦扇發動機將先行列裝，這回輪到俄方頭痛了，又失去壹份大生意了。
2014年10月29日，WS18在中國空中測試平臺上首飛成功，隨後在歷時80天的測試中取得良好效果，實現交付試用，已屬正常。由太行核心機發展的WS-20進度顯然要慢了壹點，也許只能期待在運20改進型號使用。
由太行核心機發展的WS-20進度顯然要慢了壹點，也許只能期待在運20改進型號使用。WS-18發動機為基於俄D-30KP-2發動機設計的大涵道比高性能渦輪風扇發動機。WS-18列裝運20確實為好事，但不能驕傲了，任務依然不輕的，由於運20，轟6K當時都處於量產中，尤其運20的量產要逐步提高，那麽對發動機供應要求不低的。
既便我國當時已訂購了不少俄D-30KP-2發動機，也僅僅是緩解壓力，為WS-18的進壹步成熟爭取時間，但是最終國產發動機的產量才具有決定意義。我國能不能在短期內像建立壹起強大的戰略運輸機群，依然由我們自已決定，故而需要努力的地方依然相當多的。