介紹下這款捷安特的車.!
Giant首創的NRS無能量損失避震系統
這是全球首創無能量損失避震系統。
什麽是NRS？
面對坎坷不平的路面和各種道路上的障礙物，最需要的就是性能優越的避震系統，並且不會影響前進的速度。
應該增進自行車的操控性與舒適性
不應該幹擾自行車其它方面的表現
在這裏，「舒適性」不代表把您的愛車變成懶洋洋的舒適躺椅，我們是指您可以以時速30英哩安全地騎過石子路（咳咳，真是壹分價錢壹份貨），而毋須把時速降到20英哩。
完美的避震器能夠：可以妥善處理騎乘時，所面臨的兩個力量，壹為崎嶇地形造成的反彈力及二為騎乘者本身的踩踏力。簡言之，既可吸收地形造成的反彈力量，又可避免於踩踏時壓縮避震器產生能量耗損的現象，滿足這兩點便是優良的避震系統。
捷安特所獨創的NRS的奧妙之處有兩個：精準的車架四聯桿幾何設計，搭配延展的避震器及無預壓設定(No Sag)。後車架的(linkage arms)連桿機構與蹺蹺板的原理相似，壹邊是車輪受力往上推，使得彈簧壓縮；另壹邊則是騎乘者往下踏踩延展彈簧。 當避震器設定為No-Sag時，己完全處在伸張狀態，NRS 提供像無避震(rigid)車架壹樣的踩踏感。
無能量損失系統NO RESONANCE SYSTEM (NRS)
GIANT的無能量損失系統(NRS)做到了其它任何系統都做不到的事！避免無謂的***振，又能在顛簸時靈敏反應；專業單車雜誌更宣布NRS系統為有史以來最佳設計的越野單車，即使NRS已經問世五年以上了，仍是市場上無可匹敵的產品！
NRS可以藉由分辨踩踏與顛簸的力量來源來減少無謂的震動；來自地面沖擊的力量會如同其它的避震器壹樣壓縮懸吊系統，然而踩踏的力量卻會讓NRS保持伸展；當踩踏時，NRS會像壹個硬件車架壹樣，而當碰到任何顛簸力量時，3.75"行程的避震器會立刻壓縮並吸收顛簸力道。
NRS設計的秘訣在於主轉軸與較低連結軸(後下叉軸)間的關系；在踩踏時，由於力矩運動，鏈條會將後車輪軸向下拉，這個往下的運動會拖曳上方的懸吊支桿(後上叉)及後弧形搖臂，使得前弧形搖臂上拉伸展避震器，因此，妳所有踩踏的力量都會傳送到後輪，達到無能量損失。
細說NRS：
NRS與其它懸吊系統不同之處還在於它不必依靠當騎乘者坐上車子時壓縮避震器的預壓(SAG)(大部分的懸吊系統都會有預壓以在壹些小顛簸時能發揮作用，但代價就是損耗能量)，而NRS，避震器維持在完全伸展的狀態，並隨時準備以完全的3.75英吋行程避震器吸收震力(使用SAG的避震系統，實際可用避震行程會比原來更低，原因在於避震器已經因為騎乘者的體重而壓縮了)
1. 避震器在"top out"位置時可設定為無預壓
2. 旋臂軸的位置造成從踏板踩踏的力量產生對輪軸的向下拉力
3. 弧形搖臂持續伸展避震器，減少於加速時的震動
4. 懸吊系統隨著地面上任何細小的顛簸而作用
NRS no-sag設定的另壹項好處就是懸吊系統不會因騎乘者的體重影響而改變，車子的操控特性也不會因煞車而變化；例如，當妳騎上依靠sag的後避震車款時， 車子的前三角會因為主軸往地下壓而稍微轉動，這個由於sag改變降低了主軸及減小車架上的角度；在煞車時，騎乘者的重量會變移轉到車前頭，也就減去了車後的重量，引發懸吊系統回復到它未載重時的車架幾何，這會在過彎或直線煞車時產生不可預期的操縱問題；而正確設定過的NRS則可以避免這種狀況發生。
信息搜集系統
盡管GIANT壹直很相信騎乘者踩踏的動力，但我們也認為騎乘者的印象並不能代表全部的事實，這也是為什麽我們發展出壹套信息搜集系統，以幫助我們獲得更精確的數據以支持NRS的性能表現。許多騎乘者認為重量是唯壹可以測量的性能表現的數據，例如，越輕的重量，可以騎得越快，但實驗也顯示，有避震系統的車子，即使重於沒有避震系統的，可幫助騎乘者使用較少的能量、更有效率的作功；懸吊系統同時也幫助騎乘者能以更快的速度通過顛簸的路面。我們所獲得的數據也顯示這個事實，在相同的路線上，GIANT NRS車系會快於較輕的GIANT硬件車架，且騎乘者也花費較少的能量。
先前的測試結果，在八分鐘的越野競賽中(五分鐘上坡，三分鐘下坡)顯示GIANT NRS的最快平均速度為2-4KM/H (1-2英哩)，較原本就很快的GIANT MCM硬件車架更為出色；更令人贊賞的是，在下坡路段NRS較MCM更快了將近七秒。
在雪梨世界杯場地進行的進壹步測試結果，每圈XtC NRS的平均速度比GIANT最佳硬件車架更快上二十秒，整個測試下來，更有趣的是NRS騎乘者的心跳數顯著低於硬件車架的騎乘者。
附記：
為了獲取這些數據，所有車子上的重要功能都被嚴密的監控，包括踩踏的節奏，對於前、後避震的沖擊，坐墊及車把手震動、速度、距離以及騎乘者的心跳速。
NRS-1
售價：22600
車架： 碳纖維/ALUXX SL避震車架
齒輪： RACEFACE EVOLVE XC 22/32/44T
傳動系統齒輪：SRAM PG970 11-34T 9S
煞車組：Hayes HFX9-Carbon 6" W/TI
變速把手：SHIMANO SL-M750
前／後變速器：SHIMANO FD-M761/RD-M760
速別：27段變速 (CRAZY，我那輛就21，差異````````)
車把手：RACEFACE EVOLVE XC
車手豎桿：RACEFACE EVOLVE XC
座墊桿：RACEFACE EVOLVE XC 27.2X350
座墊：WTB
腳踏：SHIMANO PD-M505-S
花鼓：SHIMANO HB-M756 24H
輪圈：MAVIC XM819 DISC UST 24H
外胎：MICHELIN COMP S LIGHT-UST 26x2.0"
前避震系統：Rockshox REBA SL T100
後避震系統：NRS SHOCK
重量：12kg （碳纖維很輕我是聽說過，但是那麽輕就很詭異，，，畢竟是5位數的。）
顏色：Carbon原色