神仙打架為哪般？蓋茨博客談論電動汽車，絕口不提特斯拉
比爾蓋茨和馬斯克，正好代表了科技史上兩代風雲人物。壹個引領微軟從無名小輩成為全球品牌，壹個則是新能源汽車變革的急先鋒。兩人本應井水不犯河水，或者惺惺相惜都很正常。但奇怪的是兩人勢同水火的關系。蓋茨過去壹直在公開批評馬斯克，尤其是在涉及冠狀病毒的言論時。蓋茨在接受CNBC采訪時表示，希望馬斯克不要?"把他沒有參與的領域搞得太亂"。
沒人會否認，特斯拉在加速交通運輸走向電氣化方面所做的工作比任何其他公司都要多。特斯拉在2012年推出Model?S，證明了電動汽車既可以快速、令人興奮，又可以持續發展。特斯拉讓電動汽車成為主流，並使其他汽車公司相信，是時候擺脫汽油動力汽車了！即使是世界上壹些最大的公司也承認，特斯拉比其他人領先了好幾年。
然而，特斯拉在過去幾年中顯著的人氣激增，並不足以說服比爾-蓋茨在他最近的博客文章中提到這家公司。相反，他選擇將功勞歸功於傳統汽車制造商通用汽車和福特汽車，以及新晉的裏維安和布林格，盡管特斯拉在電動汽領域享有當之無愧的名聲，但它有意無意地被比爾蓋茨所忽略了。
比爾蓋茨8月24日的博客，題為：飛機、火車與電動汽車：零碳世界，我們如何行動？
在比爾蓋茨官方博客GatesNotes.com的壹篇文章中，這位微軟前當家人談到了旅行和對全球氣候變化的貢獻之間的鬥爭。他認為雖然移動和探索是生活的壹部分，但使用以汽油為動力的汽車卻造成了大量排放物的湧入，毒害了地球的大氣層。
蓋茨是眾所周知的電動車支持者，他駕駛的是保時捷Taycan，他更願意對那些轉向清潔交通工具的公司致謝。
在博客中，蓋茨說："妳很快就能買到壹輛全電動皮卡，這要歸功於通用汽車和福特等傳統公司，以及Rivian等新汽車制造商。"蓋茨說。顯然，他漏掉了在電動車領域擁有相當大的領先優勢的公司——特斯拉。
蓋茨甚至還談到了電動車電池的普及問題，蓋茨表示，自2010年以來，電池芯的價格已經下降了85%，"所以它們的購買價格越來越實惠了。"他補充道。然而在電動車和電池質量方面，顯然最出色的還是特斯拉，蓋茨還是沒有提及這家公司。
蓋茨和馬斯克之間的矛盾到底因何而起，不得而知。
不過在抗擊疫情方面，其實馬斯克也參與了很多，他捐贈了呼吸機，他利用特斯拉汽車零部件開發了內部呼吸系統，還與制藥公司合作制造了RNA打印機，可以協助開發疫苗。
談論電動汽車時把特斯拉排除在外，就像談論電腦時把微軟排除在外壹樣。因此這篇博文引起了外界相當大的關註，大家的興趣點顯然不在汽車上，而在於“神仙打架到底為哪般？”
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。