t5造型
預算好但並不意味著要求少，如果妳手握10萬，想買壹輛空間大、顏值高、能應付爛路的代步車，東風新風行T5或許可以進入妳的備選清單。小編年前有幸參加了東風新風行T5中國成就之旅，今天就具體談談感受。
東風新風行T5，定位入門級緊湊型SUV，"入門"說的是價格，新款車型售價區間為6.99-11.99萬元，如果從體型和乘坐空間來看這款車絕對稱得上是中級SUV。
新風行T5提供1.6L和1.5T兩款符合國六標準的發動機?，其中1.6L發動機最大功率?90kW（122Ps）/6000rpm，最大扭矩?151Nm/4000rpm，匹配5擋手動變速箱；我們試駕的1.5T發動機最大功率115kW（156Ps）/5000rpm，最大扭矩230Nm/1750-4600rpm，匹配6擋手自壹體變速箱。
本次試駕的新風行T5搭載1.5T發動機?，最大功率115kW（156Ps）/5000rpm，最大扭矩230Nm/1750-4600rpm，發動機排放符合國六標準?。
與發動機相匹配的是6擋自動變速箱，其提供Sport運動模式和手動模式。
最大功率115kW（156Ps），最大扭矩230Nm，這樣的數據在同級別車型中不算突出，但是應付日常駕駛完全沒有問題。東風新風行T5在動力性上表現的非常沈穩，中低速度下車輛駕駛起來比較輕快。
但是受限於發動機的排量和最大功率，新風行T5在80km/h以上速度段內加速表現得就比較壹般了，D擋模式下總感覺車輛在憋著壹股勁，深踩下油門變速箱可以很快的做出降擋反應，轉速隨之提升，但是動力要來得更晚壹些。當切換到S擋時，這樣的情況可以得到緩解，整體加速會更加順暢、直接。
6擋自動變速箱的表現對得起這款車的售價，無論是升擋還是降擋反應都比較靈敏，對於駕駛者意圖把控得很到位。走走停停得城市路況下，如果妳能較為溫和得對待油門，這款變速箱可以給到妳很平順的駕乘感受。
底盤采用了前麥弗遜後多連桿式懸掛結構，整體調校偏向舒適性，較為柔軟的懸掛能對路面大部分顛簸進行充分過濾，即便面對較大的坑窪，懸掛的處理也比較從容，最大程度保證了車內乘客的舒適性。
剎車腳感比較線性，但是制動力顯得有些不足，初次上手需要做好適應，在車速較高時預留出更長得剎車距離顯得非常有必要。
方向盤轉向阻尼設定較輕，日常駕駛舒適性能夠得到很好得保障，但是駕駛席的坐姿還有改進空間，方向盤的傾斜角度較平，同時座椅坐墊又比較高，很難找到壹個比較合適的坐姿。
外觀內飾回顧對於外觀以及內飾我們做壹個簡單的回顧。初次看到東風新風行T5，我首先想到的就是東風雷諾科雷傲，整體設計非常成熟且協調。內飾整體造型很有層次感，大面積搪塑軟質材料與縫線的應用讓新風行T5的內飾擁有不錯的質感，超大中控屏以及全液晶儀表的應用對於提升內飾科技感效果顯著。
東風新風行T5的前臉設計與東風雷諾科雷傲頗為神似，整體設計非常協調，回旋鏢式大燈造型使得前臉看起來更具辨識度。
新風行T5采用了雙色車身，追求時尚，新車的車身尺寸為4460×1820×1720mm，軸距為2720mm。
車尾設計比較穩重，時下流行的貫穿式尾燈設計也出現在車尾，銀色下護杠則透露出壹絲野性。
雙色多輻輪圈視覺效果出眾，輪胎采用優科豪馬專為SUV打造的Geolandar?G98，規格為215/55?R18?95V。
東風新風行T5內飾最大的亮點莫過於12英寸中控大屏了，視覺效果非常不錯，上手體驗也很順暢，人機交互界面的設計也比較符合行車環境使用。另外值得壹提的是，內飾的用料很不錯，大面積的軟質材質應用讓內飾顯得很有質感。
平底四輻式方向盤的三九點處有很好的人體工學設計，握持手感不錯，但方向盤的整體尺寸偏大，且只支持上下兩向調節。方向盤上的多功能按鍵可對儀表、多媒體及定速巡航進行設置。
7英寸的全液晶儀表盤顯示內容非常豐富，並提供經典、運動和科技三種主題顯示，導航信息也可在儀表盤上進行顯示，這壹點做的非常不錯，實用性很高。
12英寸的中控液晶觸摸屏為內飾帶來了很好的科技感，顯示效果不錯，觸控也比較靈敏。搭載由東風和騰訊***同開發的FutureLink3.0系統，支持在線導航、QQ音樂、藍牙電話?等多種功能，並且具有很好用的語音控制功能，可對導航、音樂及多種車輛功能進行操控。
編輯點評：東風新風行T5是壹輛看起來和開起來都對得起售價的車型，成熟的外觀設計可以滿足顏值控的要求，1.5T發動機提供的動力應付日常駕駛戳戳有余，6擋自動變速箱表現超過預期，超大的乘坐空間和行李廂空間則滿足了居家人士的需求。
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