齒條，齒輪6級精度是啥概念？謝謝

齒輪6級精度是精度等級。第Ⅱ公差組、第Ⅲ公差組精度為6級，齒厚上偏差的代號為H，齒厚下偏差的代號為K。

齒輪精度的選擇原則是工作線速度、要求的承載能力和公司設備的可能。對硬齒面齒輪，經磨削後的齒輪精度壹般選6級精度。線速度特別高時選4-5級，對振動、噪音有特別要求時，目前最高可達3級精度。

硬齒面齒輪模數增大後，或調質齒輪直徑增大後，如不提高齒輪精度，則模數，直徑增大帶來的強度的提高將被動負荷的增大所抵消。這點以前的國內調質齒輪傳動裝置在水泥、冶金行業中的使用發生失效的經驗和教訓可以證明提高齒輪加工精度的必要。

擴展資料：

齒厚偏差與最小側隙之間的關系

齒輪副的側隙是為保證齒輪轉動靈活，齒輪潤滑以及補償齒輪的制造誤差、安裝誤差和熱變形等造成的誤差，必須在非工作面上留有的側隙。為滿足不同的側隙要求，可以只規定壹種中心距極限偏差，而通過規定多種齒厚極限偏差來得到多種相應的齒輪副側隙。

反之，也可以只規定壹種齒厚極限偏差，而規定多種中心距極限偏差來得到多種齒輪副側隙。如同孔、軸配合的基準制壹樣，前者稱為基中心距制，後者稱為基齒厚制。

由於切齒中削薄齒厚較方便，因此，標準采用基中心距制。在基中心距制中，齒厚就相當於基孔制中間隙配合的軸，所以齒厚上偏差多為負值。

所有相嚙合的齒輪必定都有這些側隙，必須保證非工作齒面不會相互接觸。在壹個已定的嚙合中，在齒輪傳動中側隙會隨著速度、溫度、負載等的變化而變化。

在靜態可測量的條件下，必須有足夠的側隙，才能保證在帶負載運行於最不利的工作條件下仍有足夠的側隙。需要的側隙量與齒輪的大小、精度、安裝和應用情況有關。

最大齒厚即假定齒輪在最小中心距時與壹個理想的相配齒輪嚙合，這種情況下存在的所需的最小側隙。常常以減小齒厚來實現側隙。齒厚偏差將齒厚最大值減小，從而增大了側隙。

百度百科-硬齒面齒輪

百度百科-齒厚