沈吉高速的項目介紹
遼寧省草市（遼吉界）至撫順（南雜木）高速公路起於遼寧省與吉林省交界處的撫順市清原縣草市鎮、經英額門鎮、清原鎮、北三家鄉、南口前鎮、紅透山鎮，終點位於撫順市新賓縣南雜木鎮北省道鐵長線（S202）上，在該處設置南雜木樞紐立交，與在建的撫順（南雜木）至沈陽高速公路及規劃建設的撫順東江沿（遼吉界）至南雜木高速公路連接成網，本項目推薦方案路線總長為84.158km。
遼寧省草市（遼吉界）至撫順（南雜木）高速公路是國家高速公路網規劃中琿春至烏蘭浩特高速公路沈陽至吉林聯絡線的重要路段，它的建成將開辟吉林東部地區和黑龍江東部地區進關出海的另壹條快速通道，將成為國家高速公路網規劃中重要的省際交通大通道。它的建設有利於遼寧省高速公路網形成規模化、網絡化，有利於完善我省國道主幹線骨架網，加強遼寧的東北交通樞紐地位，密切東北區域內部的經濟往來，起到內通外聯的重要作用，對振興東北老工業基地，加強遼寧中部及遼寧東部城市群發展，促進區域自然、旅遊資源開發和社會經濟發展等均具有重要意義。 本項目起點選在國道G202線草市鎮友誼橋東南側540米遼寧省與吉林省交界處。起點路線方案已充分考慮將來向吉林省梅河口方向的延伸，已經與吉林省交通廳進行協商、並取得同意。
路線經遼吉省界過大板河村北、設置主線收費站（K1+200～K1+460）、設草市服務區（中心樁號：K1+600）；過小板河村北、在草市鎮西南設草市互通式立交（K5+220）；路線在東崗村、長興村之間通過、過粘泥嶺村南、在丁家街村北兩跨國道G202並跨渾河上遊英額河；過孤山子村南、石廟子南、過英額門鎮南，在長春屯南設英額門互通式立交（K24+246.044，距草市互通式立交19.026km）；過椴木溝村北、長山堡村南、設置長山堡特大橋兩跨G202國道、2跨渾河上遊英額河、並跨軍隊油庫專用鐵路（K30+750～K32+540橋長1790m）；過瓦窯村北、小山城村南、古城村北、腰站村北、清原縣城南設清原互通式立交（K38+212.024，距英額門互通式立交13.966 km）；路線跨省道彰桓線後，路線跨越紅河後、為避開鬥虎屯鎮石灰場、路線在鬥虎屯和中寨子村南通過、設置中寨子隧道（左幅：K46+700～K48+080，長1380m；右幅YK46+635～YK48+087.495，長1452.495m）；然後在下寨子和高家砬子村南設兩座大橋（10-30m）兩跨渾河；過雙河村南、沿渾河南側山腳與渾河平行設橋梁通過、過北三家鄉南設置北三家服務區（中心樁號：K59+910）、過黑石木村南、在西街南跨渾河和沈吉鐵路（K62+682，10-40m）；經頭道嶺南跨國道G202線（K65+732，392m）、在軍事禁區北、腰堡北通過、設北腰堡互通式立交（K68+253.260，距清原互通式立交30.041km）；過十八道嶺村、在K68+600～K69+820段為避免右側挖方過大，G202國道向南改移1253米；過十八道嶺村、跨國道G202線（K71+789處交角僅18度，為便於橋梁布孔，G202國道改移1230 m）；在K72+570～K74+210段為避免左側挖方過大，G202國道向北改移1645米；過北蒼石村設置北蒼石渾河特大橋跨紅透山銅礦專用鐵路、渾河及其支流和沈吉鐵路（K75+602～K76+922，橋長1320m）；路線經王家大溝南、沿鄉道王沿線、第三次跨沈吉鐵路（K82+245，3-50m），終點位於撫順市新賓縣南雜木鎮北省道鐵長線（S202）上，在該處設置南雜木樞紐立交(K83+661.284，距北腰堡互通式立交15.408km)，與在建的撫順至沈陽高速公路及規劃建設的撫順東江沿（遼吉界）至南雜木高速公路連接成網，本項目推薦方案路線總長為84.158km。
路線與沈陽至吉林鐵路交叉3次、紅透山銅礦地方鐵路交叉1次、軍隊油庫專用鐵路交叉1次，與國道G202交叉6次，與渾河交叉7次（其中三次跨越渾河上遊英額河），平行1處。
沿線***布設互通式立交5座，分別為草市互通式立交、英額門互通式立交、清原互通式立交、北腰堡互通式立交、南匝木樞紐立交。
沿線***布設隧道1座，為中寨子隧道（左幅長1380米，右幅長1452.495米）；特大橋2座，分別為山堡渾河特大橋，橋長1790米；北蒼石渾河特大橋，橋長1320米。 本區域河流發育，多為二、三級河流。
僅東部的草市至長興段（K0～K10）為白雲河，自西向東流入富爾江。
地下水賦存條件
線路位於撫順東部低山丘陵區，區內地下水以渾河及其支流兩側階地漫灘第四系松散巖類孔隙水為主，含水層層位穩定，結構松散，多呈厚度不等的片狀、帶狀分布，是儲存地下水的有利地段。低山丘陵區第四系覆蓋層較薄，有的地段基巖裸露，以風化裂隙、構造裂隙和節理裂隙水等基巖裂隙為主，但水量不大。
河流、水體
本區域河流較為發育，多為二、三級河流。二級河流為渾河，自東向西註入遼河。三級河流為白雲河，自西向東註入富爾江。設計帶附近水庫主要有東砬門水庫、大板河水庫、小板河水庫、雙井溝水庫、大窩棚水庫、劉大房水庫、長興溝水庫、南大湖水庫、紅河電站水庫等，均為小型水庫。 6.1工程地質條件
根據設計帶地形、地貌、巖土體類型及工程地質特征、水文地質條件，可劃分為三大工程地質區。
(1)低山丘陵基巖裸露亞區
沿線廣泛分布、不連續、基巖裸露，巖性主要為：片麻巖、混合巖、混合花崗巖、變粒巖、角閃巖、砂巖、礫巖等。巖體風化強烈，節理裂隙很發育，局部出露泥巖、頁巖、粘土巖等軟質巖石，遇水易崩解，工程地質特性不穩定。另K45～K50出露石灰巖，溶洞發育區內構造較發育。線路範圍內見多條不同規模性質的斷層，其中具規模的有兩條，約平行主線發育，長度大於10Km，帶內巖石破碎，工程地質條件較差。
(2)砂土、砂礫石為主的沖洪積階地亞區
呈條帶狀沿線廣泛分布，較連續，主要分布在山丘谷地間及河流的兩側，主要巖性為亞砂土、砂礫石、二級階地堆積形成的中細砂、礫石等。工程地質條件較好，適宜路橋建設。
(3)特殊土工程地質亞區
在K5+500～K6+600和K7+800～K8+700兩處路段（***2公裏）存在有厚度0.5～4.5米厚度不均的淤泥質粘土（亞粘土），有機質含量為6.1%～12.7%，定義為泥炭土，含水飽和，極易造成過量和差異沈降，工程地質條件差，設計采用自重預壓、塑料排水板及水泥攪拌樁做處理。
K53+700～K53+900段位於山前坡地、凹地、沖溝溝口，該路段地層主要由含亞粘土角礫、淤泥質亞粘土、亞粘土、粉細砂、中砂、粗砂、角礫、混合花崗巖(Mγ1)組成，工程地質條件較復雜；其中有淤泥質粘土性質不均勻，厚度變化大，含有機質0.2～6.4%，流塑狀態，局部呈軟塑狀態，屬軟土地基。
6.2巖土體工程地質類型
砂礫土：主要分布在渾河兩側的山地河谷中，為第四系沖積、洪積和殘坡積物。包括河道漫灘區的砂礫石、砂土，丘陵坡腳的殘坡積層碎石土等。
粘土：分布在渾河兩岸的階地和山地河谷中。
灰巖：分布在山地區清原縣鬥虎屯、下寨子壹帶，由前震旦紀霧迷山組中，可自產自用。
砂巖：區內發育的白堊統大峪組含有大量的礫巖、砂巖。主要分布在清原－英額門之間的渾河岸邊。
太古代花崗質片麻巖類：在本區大面積出露。
變粒巖、淺粒巖、斜長角閃巖：主要分布在南雜木－清原－草市以北地區。在渾河以南的花崗質片麻巖中有零星出露。
火山巖：設計帶發育的上侏羅統小嶺組含有大量流紋巖、安山巖，其主要分布在南雜木壹帶。第四系下更新統玄武巖主要分布在草市南部。
6.3橋位工程地質評價
沿線地貌單元為低山丘陵，水系、溝谷發育，路線多經過山間溝谷及河流，所以所需架設的跨溝、跨河大橋及與其它道路、建築物交叉地帶所需架設的上跨橋梁較多，各擬建位置地質情況比較復雜。
東部丘陵地帶，地勢較緩，沿線較平坦，上覆巖性主要為河流沖洪積形成的砂土、砂礫石，其富水性不均勻，厚度變化大，土體不穩定松散。
中部及西部丘陵地帶的沖洪積階地及Ⅱ級堆積階地，主要為亞砂土砂礫石，及堆積形成的砂礫石層，仍屬於不穩定松散土體。區內斷裂構造發育，但與線路交叉較少，對橋梁建設影響不大。
各橋位下伏基巖多為硬質巖石，局部分布軟質巖石，極軟巖如泥炭。頁巖分布極少，適宜橋梁建設。
6.4隧道工程地質評價
本項目***設置隧道壹處—中寨子隧道，長度1380（左幅）/1452.495 m（右幅），所處均屬丘陵地貌區，植被發育、沿邊坡有殘坡積松散堆積分布。隧道圍巖主體以較堅硬層狀巖體為主，塊狀巖體次之，區域構造不發育，工程地質條件基本上較好。
綜上所述，撫順草市（遼寧界）至南雜木高速公路場地地貌可劃分為剝蝕侵蝕低山丘陵地貌、沖積谷地地貌、侵蝕堆積地貌（二級基座階地）三個地貌單元。地勢東高西低。場地工程地質條件良好，僅局部出現軟土、泥炭土、溶洞、斷裂帶等不良工程地質現象，適宜橋路建設。
線路場地工程地質條件簡單，主要含水層為第四紀松散層的孔隙潛水，局部具有微承壓性，地下水對砼無腐蝕性。 在區域地震區劃中，撫順屬於華北地震區郯廬斷裂帶的東測，其北以赤峰～開原大斷裂為界與東北地震區相接。1969年撫順地震臺建臺以來，***記錄小震100余次，且多分布在撫順－沈陽和渾河斷裂帶兩側附近。歷史上，在撫順縣大東洲，1496年曾發生地震烈度為Ⅴ-Ⅵ度的地震，1985年8月20日在清原縣南口前曾發生1.6級（Ms）地震。1975年的海城地震，撫順的影響烈度為Ⅵ度。盡管歷史上撫順未曾發生過強烈的破壞性地震，但該區具有發生中強地震的地質構造背景。
區域地震危險性分析可以看出，渾河斷裂帶是壹條孕育6級左右地震的潛在震源區，該區的地震危害主要來自地震帶和外圍強震的影響，地震基本烈度為Ⅵ度，渾河斷裂帶上小震活動頻繁，有感地震時有發生。
根據中華人民***和國國家標準GB50011—2001《建築抗震設計規範》設計區，本項目範圍內設計基本地震峰值加速度為0.05g，相當於地震烈度為6度。吾愛片片。 本項目***劃分九個合同段 序號 合同段號 樁號裏程範圍 中標單位 1 第壹合同段 K0+000-K15+800 大慶油田路橋工程有限責任公司 2 第二合同段 K15+800-K29+000 核工業長沙中南建設工程集團公司 3 第三合同段 K29+000-K34+000 中鐵十三局集團公司 4 第四合同段 K34+000-K46+000 中國水利水電第壹工程局 5 第五合同段 K46+000-K52+400 中鐵十五局集團第五工程有限公司 6 第六合同段 K52+400-K62+400 遼寧省路橋建設有限公司 7 第七合同段 K62+400-K71+000 沈陽高等級公路建設總公司 8 第八合同段 K71+000-K82+760 中鐵十壹局集團第二工程有限公司 9 第九合同段 K82+760-K84+008.085 中交路橋北方工程有限公司