氙氣燈(HID)使用的三大誤區
氙氣燈(HID)使用的三大誤區！
氙氣燈由於其自身特有的性能特點，在汽車上應用越來越普遍。與此同時，也產生了壹些使用誤區。
誤區壹：氙氣燈色溫越高越好。
氙氣燈的色溫壹般在4000k~6000k之間，高的色溫可達8000k或1萬多k。 色溫在4000k~6000k之間時，其光線的穿透力處最佳狀態，色溫超過8000k時穿透力會稍減弱，但光線獨特，則非常適合給車輛增添個性時尚元素。 因此，cebt的德國專家建議我們最好將我們愛車的遠燈升級為4000k~6000k色溫的氙氣大燈，而將近燈升級為光線較獨特的高色溫氙氣大燈。那麽當您愛車的近燈遠燈同時亮的時候，沒有人會對您愛車兩只漂亮的大眼睛無動於衷！
誤區二：汽車會自動給電瓶充電，多消耗幾百毫安甚至幾安培的電流無關緊要。
因為這種誤區忽略了導線的電阻率，人們通常說電線是導體，它本身有較小的電阻存在。影響電線的壽命的除了電線的工作環境，還有就是電源線上流過的電流。流過的電流越大，壽命則越短，提早老化。很多汽車著火就是因為汽車的電線老化引起的。如果能早點在乎這些多消耗的電流，也許很多汽車燃燒的事故就可以避免了。
壹般技術好的公司在條件許可的情況下加的適配器才是幾乎不耗能的，而有些hid廠家為了節省成本，不將最好的元器件與電線配給產品，有的甚至因為技術的限制，為了防止某些高檔車顯示出錯指示，簡單加壹個電熱絲在汽車上，導致電線上流過許多無謂的電流，加快了電線的老化速度，特別遇到了效率不高的安定器，就更加危險了。
其實改了車燈指示是沒有多大關系的，而加了不該加的東西才是危險所在。所以在選擇汽車氙氣大燈的時候，可別在電流上太大方。汽車發動機在工作的時候會給電瓶充電，這沒錯，但不在乎電流那可大錯特錯了！
誤區三：hid汽車氙氣大燈消耗的功率為35w。
35w其實只是氙氣大燈的輸出功率，而因汽車氙氣大燈不能用汽車上的12v低電壓直接點亮，氙氣大燈在啟動時需要壹個2萬伏以上的高壓來進行點火，點火成功後又需要將燈管的輸出電壓維持在約85v，亮燈的過程中還需要進行恒功率控制。所以這就需要在汽車電瓶與hid燈泡之間有壹個轉換器—安定器（hidballast）。 而這個安定器其實也是耗能的，這就存在壹個轉換效率的問題。
不同廠家的安定器因技術上的差別，其效率是不壹樣的，現領先這壹水平的當屬德國海拉、日本松下等廠家的產器。奔馳、寶馬采用的就是海拉的，其效率可以達到82%~83%，國內因cebt花巨資引進了德國技術，加上持續的技術改進，效率也達83%左右。
現在市場上較多數的hid安定器效率都只有76%~80%，有的甚至只有70%不到，可別小看這只有5%的轉換效率，每降低1%的效率，安定器將會增加的3℃~5℃溫升（環境溫度和改善前的效率值不同溫升變化會稍有不同），因為效率太低則消耗在安定器的無用功率就越大，發熱也就越高。
結合車內高溫的環境，這就好像本來壹個大熱天再給您壹個大火爐，您的健康會有保障嗎？ 所以選擇壹款安全可靠的hid汽車氙氣大燈，壹定要了解該生產廠商的技術實力，了解這35w的背後是不是有壹個足夠高的轉換效率。
我們在挑選疝氣燈時，建議還是挑選比較正規的廠家，有時價格雖然高壹些，但畢竟是品牌，安全有保障。