液壓的基本信息
壹個完整的液壓系統由五個部分組成，即動力元件、執行元件、控制元件、輔助元件和工作介質。
動力元件的作用是將原動機的機械能轉換成液體的壓力能。動力元件指液壓系統中的液壓泵，它向整個液壓系統提供動力。液壓泵的結構形式壹般有齒輪泵、葉片泵、柱塞泵、螺桿泵。
執行元件的作用是將液體的壓力能轉換為機械能，驅動負載作直線往復運動或回轉運動。執行元件有液壓缸和液壓馬達。
控制元件（即各種液壓閥）在液壓系統中控制和調節液體的壓力、流量和方向。
根據控制功能的不同，液壓閥可分為壓力控制閥、流量控制閥和方向控制閥。壓力控制閥又分為溢流閥（安全閥）、減壓閥、順序閥、壓力繼電器等；流量控制閥包括節流閥、調整閥、分流集流閥等；方向控制閥包括單向閥、液控單向閥、梭閥、換向閥等。根據控制方式不同，液壓閥可分為開關式控制閥、定值控制閥和比例控制閥。
輔助元件包括蓄能器、過濾器、冷卻器、加熱器、油管、管接頭、油箱、壓力計、流量計、密封裝置等,它們起連接、儲油、過濾和測量油液壓力等輔助作用，可參考《液壓傳動》《液壓系統設計叢書》。
工作介質是指各類液壓傳動中的液壓油或乳化液，有各種礦物油、乳化液和合成型液壓油等幾大類。液壓系統就是通過其實現運動和動力傳遞的。
液壓元件可分為動力元件和控制元件以及執行元件三大類。盡管都是液壓元件，它們的自身功能和安裝使用的技術要求也不盡相同，現分別介紹如下：
動力元件：指的是各種液壓泵，齒輪泵、葉片泵、柱塞泵、螺桿泵。
1、齒輪油泵和串聯泵（包括外嚙合與內嚙合）兩種結構型式。
2、葉片油泵（包括單級泵、變量泵、雙級泵、雙聯泵）。
3、柱塞油泵，又分為軸向柱塞油泵和徑向柱塞油泵，軸向柱塞泵有定量泵、變量泵、（變量泵又分為手動變量與壓力補償變量、伺服變量等多種）從結構上又分為端面配油和閥式配油兩種配油方式，而徑向柱塞泵的配油型式，基本上為閥式配油。）；
執行元件：液壓缸和液壓馬達，液壓缸有活塞液壓缸、柱塞液壓缸、擺動液壓缸、組合液壓缸；液壓馬達有齒輪式液壓馬達、葉片液壓馬達、柱塞液壓馬達；
控制元件：方向控制閥、單向閥、換向閥；
壓力控制閥：溢流閥、減壓閥、順序閥、壓力繼電器等；
流量控制閥：節流閥、調速閥、分流閥；
輔助元件：除上述三部分以外的其它元件，包括壓力表、濾油器、蓄能裝置、冷卻器、管件{主要包括： 各種管接頭（擴口式、焊接式、卡套式，sae法蘭）、高壓球閥、快換接頭、軟管總成、測壓接頭、管夾等}及油箱等，它們同樣十分重要。 與機械傳動、電氣傳動相比，液壓傳動具有以下優點：
1、液壓傳動的各種元件，可以根據需要方便、靈活地來布置。
2、重量輕、體積小、運動慣性小、反應速度快 。
3、操縱控制方便，可實現大範圍的無級調速（調速範圍達2000：1）。
4、可自動實現過載保護。
5、壹般采用礦物油作為工作介質，相對運動面可自行潤滑，使用壽命長。
6、很容易實現直線運動。
7、很容易實現機器的自動化，當采用電液聯合控制後，不僅可實現更高程度的自動控制過程，而且可以實現遙控。 1、由於流體流動的阻力和泄露較大，所以效率較低。如果處理不當，泄露不僅汙染場地，而且還可能引起火災和爆炸事故。
2、由於工作性能易受到溫度變化的影響，因此不宜在很高或很低的溫度條件下工作。
3、液壓元件的制造精度要求較高，因而價格較貴。
4、由於液體介質的泄露及可壓縮性影響，不能得到嚴格的傳動比。
5、液壓傳動出故障時不易找出原因；使用和維修要求有較高的技術水平。 液壓元件逐步實現了標準化、系列化，其規格、品種、質量、性能都有了很大提高，尤其是采用電子技術、伺服技術等新技術新工藝後，液壓系統的質量得到了顯著的提高，其在國民經濟及軍事工業中發揮了重大作用。從不同的角度出發，可以把液壓系統分成不同的形式。
（1）按油液的循環方式，液壓系統可分為開式系統和閉式系統。開式系統是指液壓泵從油箱吸油，油經各種控制閥後，驅動液壓執行元件，回油再經過換向閥回油箱。這種系統結構較為簡單，可以發揮油箱的散熱、沈澱雜質作用，但因油液常與空氣接觸，使空氣易於滲入系統，導致機構運動不平穩等後果。開式系統油箱大，油泵自吸性能好。閉式系統中，液壓泵的進油管直接與執行元件的回油管相連，工作液體在系統的管路中進行封閉循環。其結構緊湊，與空氣接觸機會少，空氣不易滲入系統，故傳動較平穩。工作機構的變速和換向靠調節泵或馬達的變量機構實現，避免了開式系統換向過程中所出現的液壓沖擊和能量損失。但閉式系統較開式系統復雜，因無油箱，油液的散熱和過濾條件較差。為補償系統中的泄漏，通常需要壹個小流量的補油泵和油箱。由於單桿雙作用油缸大小腔流量不等，在工作過程中會使功率利用下降，所以閉式系統中的執行元件壹般為液壓馬達。
（2）按系統中液壓泵的數目，可分為單泵系統，雙泵系統和多泵系統。
（3）按所用液壓泵形式的不同，可分為定量泵系統和變量泵系統。變量泵的優點是在調節範圍之內，可以充分利用發動機的功率，但其結構和制造工藝復雜，成本高，可分為手動變量、盡可能控變量、伺服變量、壓力補償變量、恒壓變量、液壓變量等多種方式。
（4）按向執行元件供油方式的不同，可分為串聯系統和並聯系統。串聯系統中，上壹個執行元件的回油即為下壹個執行元件的進油，每通過壹個執行元件壓力就要降低壹次。在串聯系統中，當主泵向多路閥控制的各執行元件供油時，只要液壓泵的出口壓力足夠，便可以實現各執行元件的運動的復合。但由於執行元件的壓力是疊加的，所以克服外載能力將隨執行元件數量的增加而降低。並聯系統中，當壹臺液壓泵向壹組執行元件供油時，進入各執行元件的流量只是液壓泵輸出流量的壹部分。流量的分配隨各件上外載荷的不同而變化，首先進入外載荷較小的執行元件，只有當各執行元件上外載荷相等時，才能實現同時動作。全液壓傳動機械性能的優劣，主要取決於液壓系統性能的好壞，包括所用元件質量優劣，基本回路是否恰當等。系統性能的好壞，除滿足使用功能要求外，應從液壓系統的效率、功率利用、調速範圍和微調特性、振動和噪聲以及系統的安裝和調試是否方便可靠等方面進行。現代工程機械幾乎都采用了液壓系統，並且與電子系統、計算機控制技術結合，成為現代工程機械的重要組成部分。 對於小型潤滑系統，可利用和設備規定的液壓油相同的油品進行清洗工作。清洗過後的油不再符合潤滑的要求，而且包含雜質太多，清洗完畢後必須徹底排除。經清洗後的潤滑系統再加入規定的液壓油。
有些液壓設備維修後，用金屬清洗劑或肥皂水清洗系統，再加液壓油進行試機，發現泡沫大，油壓不穩，認為該品牌的液壓油質量差，把油排凈後換另壹品牌的油工作正常，就斷定前壹油差後壹油好，其實這是冤案，前油替後油“受了過”，由於系統中殘存的金屬清洗劑中的表面活性劑組分汙染了前油而使其抗泡性變差，使設備工作異常，前油排凈時也同時把系統沖刷幹凈，後油也就正常了，類似情況經常發生。濾油就用油性濾紙，幾塊錢壹張，將近半平方米。省事點就用汽車機油濾清器改裝。做或買壹個夠大的油箱，側面下部裝濾紙或濾清器，箱上部裝個氣嘴接頭，接上氣泵加壓，就能濾了。其他部分可以自己想了。