坦克為什麽需要主離合器呢？

因為坦克在起動發動機時，分離主離合器，可以減小主離合器後面的變速箱、轉向機、側減速器、行駛裝置等裝置的阻力和慣性，使發動機容易起動；

變換變速箱的排檔時，分離主離合器，切斷發動機動力，可減少換檔時變速箱齒輪的沖擊；起車時或換檔後，依靠主離合器的平穩結合，使坦克平穩起步或加速；

坦克速度和阻力發生急劇變化時，依靠主離合器打滑，可以防止傳動裝置和發動機受到過大的負荷而損壞機件。因此，主離合器是機械傳動中不可缺少的重要部件。

變速箱：主離合器傳來的動力，通過變速箱傳入左、右轉向機。變速箱壹般有五至八個排擋。

通過換檔可改變速比，也就是說，在發動機的扭距和轉速不變的情況下，通過換檔，可改變坦克的行駛速度和牽引力，以適應坦克行駛路面阻力變化的要求。

檔數越多，能改變坦克的行駛速度和牽引力的範圍越大，機動性越好。所以變速箱是實現坦克機動性的關鍵部件。並且它具有倒檔，可在不改變曲軸旋轉方向的條件下，使坦克倒駛。

將變速箱置於空檔時，即切斷主離合器到左、右行星轉向機的動力，可使發動機長期空轉，以檢查發動機和其他部位的工作情況。

行星轉向機：典型機械傳動的坦克轉向機構是二級行星轉向機，分左、右置於變速箱動力輸出軸兩側。變速箱動力則通過左、右行星轉向機輸入左、右側減速器中。

二級行星轉向機有壹個離合器操縱拉臂和大、小制動帶，駕駛員用左、右轉向拉桿來進行操縱。左、右操縱拉桿可有三個位置，即原位，不操縱拉桿、壹位，拉桿處於中間位置和二位，拉桿拉到底，使二級行星轉向機在直線行駛時有直接傳動、減速和制動三種工作方式。

轉向時，如向左轉，駕駛員拉左轉向拉桿至第壹位置，則左轉向機由原來的直接傳動變為減速，左側履帶減速；而右側履帶速度不變，此時，坦克以大半徑向左轉向。

如左轉向拉桿拉到第二位置，則左轉向機被動軸速度為零，左側履帶速度為零；而右惻速度不變，此時坦克以左側履帶為轉向中心進行小半徑轉向。同理向右轉向時，則拉動右轉向拉桿到相應位置。

由於這種轉向機在上述壹、二位置進行轉向時，轉向機中無功率損失，所以稱上述兩個轉向半徑為規定轉向半徑。

由於這種轉向機有二個規定轉向半徑，又有行星機構，所以稱它為二級行星轉向機。它是保證坦克直線行駛、靈活轉向、可靠停車的重要機構。

側減速器：側減速器分左、右兩部分，壹般位於車體尾部兩側甲板上，作為傳動裝置的最後兩個部件。

它以較大的固定減速比來減少增速箱、主離合器、變速箱、轉向機的負荷，同時降低與其被動軸相連的坦克主動輪的轉速，提高主動輪的扭距，以增大推動坦克前進的牽引力。