皮卡也能適合家用 試駕上汽大通T70澳洲版
易車原創 皮卡在國人心中壹直有著兩副面孔，在歐美大片中它是不折不扣的公路硬漢，家家戶戶特別是農場主必備壹臺，但在我們的現實生活中它卻是那種黃色車身，車廂裏永遠放著電纜和梯子的工程車。不過近年來隨著國內壹些主流城市，如武漢、成都、長沙、重慶、南京等地相繼解禁皮卡，皮卡作為家用車的屬性也開始被重視起來，市場上新生代的皮卡產品在配置和功能設計上也越來越趨近於乘用車的體驗了，例如我們本次試駕的上汽MAXUS T70澳洲版，它會給了我們帶來哪些不壹樣的新感覺和新體驗呢？壹起來看看。
外觀粗獷霸氣
澳洲地區土地面積大，人煙稀少，特別在中部地區也以地形崎嶇、荒蕪著稱，成為了很多自駕穿越旅行者的露營聖地，而上汽MAXUS T70澳洲版車如其名，粗獷、霸氣又不失野性的外觀很符合澳洲風格。
側面來看，上汽MAXUS T70沒有按照美式肌肉皮卡的樣式來設計，而是盡可能地體現方正大氣感。
皮卡車的貨箱設計往往是簡約而不簡單，上汽MAXUS T70尾廂設計也有壹些討巧之處。
尺寸方面，上汽MAXUS T70長箱版長寬高分別為5680mm×1900mm×1845mm，軸距3470mm。
內飾簡潔大方
印象中小時候的皮卡車內飾和大貨車差不多，相當粗糙，而如今自然不能同日而言。上汽MAXUS T70的內飾造型以及做工用料都已經非常向家用SUV靠攏，乘用車居家氣息非常濃郁。
乘坐體驗更接近家用車
別看T70是臺皮卡，但座艙方面無論是功能配置還是體驗基本與家用車無異，雖然拉貨是主力，但確實也能應個急，當個代步車家用車是完全無壓力。
道路試駕 動力充沛且平順
上汽MAXUS T70搭載上汽π系列2.0T柴油渦輪增壓發動機，但澳洲版車型發動機經過重新調校，最大功率比普通版提升20kW達到了120kW，最大扭矩提升50N·m達到了400N·m，與長城炮的2.0T柴油動力數據相當。
傳動系統方面匹配6AT自動變速箱，同時也提供6MT變速箱，均帶ECO/PRW/NORMAL三種駕駛模式。
從試駕體驗來看，動力輸出確實不錯，得益於柴油機的動力特性，低扭響應十分積極，可以在很低的轉速下爆發高扭矩，起步輕盈，加速帶動車輛都沒有任何問題。
轉向稍有曠量，液壓助力轉向手感偏沈，但也是相對壹般家用SUV而言，實際上單手揉方向盤是沒問題的。
底盤方面，上汽MAXUS T70與主流的皮卡車型壹樣，采用非承載式車身，前雙叉臂螺旋獨立懸架+後全漸變式鋼板彈簧整體橋非獨立懸架的布局。
四驅方面搭載了壹套博格華納的分時四驅系統，可以在不停車的狀態下任意切換兩驅和四驅。
編輯總結：整體來看，上汽MAXUS T70除了受限於柴油機和底盤構造帶來的壹點不愉快，其他駕乘方面基本和普通家用車沒差別了，可以說已經脫離了工具車的範疇。而在裝載和越野能力方面，無論什麽尺寸的SUV，都絕對不是皮卡的對手。所以對於二三線中小城市及經濟條件較富裕農村地區來說，皮卡車型都會是壹個很好的選擇，無論是作為上山下地或者創業的工具，還是作為家庭用車代步出行，都有用武之地，偶爾去壹趟省城還不限行，可以真正做到壹車多用。
最後，根據易車App數據，上汽大通MAXUS在9月份品牌銷量排行榜上排名第83位，想了解更多數據可查看易車App。