比亞迪出了很多新能源車，真的是公路坦克嗎？
比亞迪經常被大眾稱為“公路坦克”，其實最早是因為網絡上盛傳的那些撞車畫面，這些撞車的畫面比亞迪次次都是完勝，所以才有了“公路坦克”的稱號。從很多的撞車情況來看，壹般的車也真的撞不過比亞迪，而中保研碰撞成績也為“公路坦克”做了證明。
在壹場場事故中，比亞迪有了太多的“輝煌戰績”，其中奧迪
Q5(參數|圖片)、保時捷、甚至於大貨車等等都成為了比亞迪的手下敗將。中保研的碰撞測試中，比亞迪唐獲得了3G和1M的良好成績，A柱沒有明顯彎折，乘員艙完好無損，約束系統對假的頭部和身體起到了良好的保護作用，最受人關註的25%偏執碰撞中也經受住了考驗，獲得了G。
據資料顯示，比亞迪在深圳耗資上億元打造了占地2.2萬平方米的汽車安全碰撞測試實驗室，且具備了中國、歐洲、美國等國家地區的各種測試能力，當然其中也包括了新車評測能力。比亞迪致力於打造“四位壹體雙安全”體系，比亞迪唐是經過了167項車身仿真驗證項目，且經歷了反復多次優化而打造出的LCB超安全性車身架構。
據了解，比亞迪
車頂結構、材質等都經過了優化，可以承受近9噸的壓力，而整車高強性鋼材應用比例也達到了63%，扭轉剛度提升了30%，扭轉模態提升了35%，可以說對得起“公路坦克”這個稱號。
比亞迪崛起，是國產車的壹個代表，其實在中保研碰撞中很多國產車表現都很不錯，同級別的車裏去看看國產SUV整車質量都要比合資車重壹些，盡管安全性能與整車質量關系不大，主要看車身材料，特別是A柱，但是雞蛋再結實也不能與石頭碰撞。大貨車如果去中保研參加碰撞估計沒有過關的，但是五星安全的小車在大貨車面前也都是渣渣。
也許很多人都覺得為什麽整天就比亞迪車主曬車禍現場圖，其他人都不曬，原因很簡單事故發生後如果車被撞得七零八落誰還有心思發圖片，只有那些從事故現場完好無損的才會發個圖片壓壓驚