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車站線路按用途分為正線、站線、段管線、岔線及特別用途線。

壹、正線

正線是連接車站並貫穿或直股伸入車站的線路。正線可以分為區間正線和站內正線。其中，連接車站的部分為區間正線，貫穿或直股伸入車站的部分為站內正線（壹般供列車通過之用）。

二、站線

站線包括到發線、牽出線、貨物線、調車線及站內指定用途的其他線等。

其中，到發線是用於接發旅客列車的線路；牽出線是用於進行調車作業時將車輛牽出的線路；貨物線是用於貨物裝卸作業的貨車停留的線路；調車線是用於列車解體或編組並存放車輛的線路；站內指定用途的其他線路主要有機車走行線、車輛站修線、駝峰迂回線及駝峰禁溜線等。

三、段管線

段管線是指機務、公務、車輛、電務、供電等段專用並由其管理的線路。

四、岔線

岔線是指在區間或站內與鐵路接軌，通往路內、外單位（廠礦企業、砂石場、港灣、碼頭、貨物倉庫）的專用線路。岔線直接為廠礦企業服務，有的岔線連接大的廠礦，為了取送車的方便，也設了車站，車站間還需要辦理閉塞。

但這些車站不辦理鐵路營業業務，僅辦理取送車業務，均不算作中國鐵路總公司營業車站。

五、特別用途線

特別用途線是指為保證行車安全而設置的安全性的避難線。

輕軌車站與車站

1、輕軌車站

在復雜的樞紐地區，有的還有特大橋和越行聯絡線以及不中斷行車必要的地下通道等為了滿足上述條件而設計的各種設備和布置型式的總稱就是車站線路配置設計的內容。

壹般來說城市輕軌車站均采用側式站臺或是分離島側式站臺配以平行於兩條鐵道的單渡線的設計形式，方便乘客乘車並能快速疏散人群同時有利於緩解人流壓力。

2、車站

貨運站除具有以上特征外還需具備壹定的運輸能力保證經濟建設的發展需要並對運量較大的車站根據實際情況采取不同的方案進行擴建改造以保證對現有交通流量的需求能夠得到有效保障。

總的來說，不同類型的火車站可能有不同功能的線路設置，具體的分類可能會因情況而定。