電動滑板車什麽牌子好
用壹個從業者的身份說說吧，這幾年造車的壹些心得，真的是摸著良心在說的壹些話。
1. 關於電機
滑板車電機目前基本產自中國常州，而且業內的滑板車沒有采用所謂博世電機的廠家，全部采用國產電機。針對滑板車這個產品來說，其實沒有必要采用博世電機，設計優良壹點的國產電機完全夠用，用戶追求所謂的博士電機所付出的代價是不劃算。當然國產電機良莠不齊，爛的確實很爛，直接危害就是對續航的影響，電機過熱燒毀等。
2. 關於續航
只從軟硬件方面來說，排除使用者自身及使用環境的因素。影響續航的四個重點：電池容量、電機功率、電機控制方式、輪胎。
1）電池：電池對續航的影響最大，強烈推薦購買使用進口電芯的滑板車。壹是電池轉換率和能量密度都更高，即相同體積重量下進口電芯容量更大。目前國產電芯單節容量是2000或者2200，進口電芯單節容量是2600或者3200，相當於多了30%的續航。二是安全性有保證，目前滑板車平衡車扭扭車產品自燃爆炸的例子太多了，都是使用低劣電池造成的。
2）電機功率：功率不是越大越好，太大浪費，太小不夠用，同時輪轂電機的功率選擇還跟輪徑、轉速、扭力相關。以8寸輪徑的滑板車為例，電機功率可以在250W~350W區間，每個電機有壹個最優功率區間，這個跟電機的輸出曲線相關，壹般巡航速度的輸出功率正好處於這個最優區間內。
3）電機控制方式：目前兩種控制方式，方波控制和正玄波控制，各有優缺點。個人喜歡正玄波控制，操控感舒適、線性加速、成本較高、起步省電、聲音小。方波控制簡單粗暴、便宜穩定、加速直線、起步沖、巡航省電。總體上推薦采用正玄波控制的產品，壹個好的正玄波控制產品對企業的技術能力要求更高，更講究使用體驗，能量利用效率整體看比方波控制高5~7%。怎樣區分正弦波和方波控制呢？正弦波控制是無負載情況下輕微轉把轉動，此時電機柔和平穩啟動，持續加速到最高速，在負載情況下起步柔和不沖，並且無異常噪音，安靜舒適；而方波控制器在無負載的情況下轉把轉動壹點，電機就加速壹點，在負載情況下起步有巨大的噪音，而且起步較沖，不宜操控。
4）輪胎：主動輪摩擦力大，從動輪摩擦力小則續航高，反之續航低
目前業內標稱續航大部分都是虛高，很大水分，少部分可信或者接近標稱數值，但續航受個人的騎行習慣和環境影響，每個人測出來數據幾乎都不同。RND眾籌時我們按照理想測試狀態標稱續航，結果被罵慘了，後面乖乖的要不就往低了寫，寫個用戶怎麽騎都能到的數值，要不就不寫，只突出電池容量
3. 關於速度
強烈呼籲大家不要盲目追求高速度，滑板車本身就不是壹個適合追求速度的產品，輪徑小，操控反應時間短，剎車制動距離長。在保證安全性前提下，建議大家最高速度不要超過25km/h，極限不能超過30km/h，30km/h已經是壹個非常危險的速度了。本人常年測試各種車子，在騎行技術相當熟練情況下依然摔過坑、摔過減速帶、摔過小石頭、摔過6寸的小輪車、8寸&10寸的大輪車。因為滑板車天生不適合追求速度，除非路面狀況完美到零瑕疵，不然再高的騎行技巧無法應對很多突發狀況的。另外單獨提壹下，對於企業來說放開速度限制是再簡單不過的事情，選個低扭高轉速的電機，直接方波控制，不需要多大功率保證妳壹騎就飛起來。
4. 關於輪胎
市面主流是兩輪設計，部分三輪設計（前三輪或者後三輪），推薦兩輪設計，靈活、轉彎安全性更好、便宜可靠（少個輪子和懸掛結構的價格）、輕便小巧。三輪的我想不出有什麽好處。輪徑有4.5、6、8、10、11.5英寸，常見為6、8、10英寸，建議選擇大輪徑，比如8英寸和10英寸的，安全通過性高，轉向性好。因為輪子越小，轉彎時越容易摔。同時有4種輪胎形式，實心胎、蜂巢實心胎、內胎式充氣胎、真空胎（無內胎充氣胎）。小輪徑不建議選擇充氣胎，太容易爆胎，8寸及以上建議選擇充氣胎，通過充氣胎避震而不需要額外機械避震裝置，這裏要註意的壹個點，充氣胎壹定要選擇胎寬40以上，不要選擇太窄的。
5. 關於重量
男生用的話不超過12kg，女生最好在10kg內，這樣爬個3~5層樓，出個地鐵啥的都還能接受，看著差距不大，但是每多壹公斤，身體的感受是不壹樣的。目前我們10寸的車子，標稱續航20km（實際25~30KM之間），控制在10.7kg重量。
6. 關於折疊
目前流行的兩種折疊方式，壹是立柱折疊，二是踏板前部折疊。推薦立柱折疊，因為立柱位置受力比踏板要小，可以用比較輕的結構材料就達到折疊要求，而且折疊後不會改變輪子位置，可以正常放在地
7. 可拆卸電池
壹般常規電池包是20節壹個包，單節重量50g左右，總重量1kg以上，每天出門背著壹個1kg的磚頭出去，想想就覺得有點傻。如果需要大續航就直接買大續航的產品就好了，實在不行可以直接上摩托車或者電動車好了，滑板車畢竟還是個短途代步工具。