奧迪Q5車主深度駕駛奔馳GLC對比感受，再說說心得體會！
大家好，首先感謝汽車之家平臺提供的交流機會。轉眼間提奧迪Q5進取型plus已經兩年整。前段時間又有機會開了半個月的奔馳GLC260豪華型。最近在家時間比較充裕，決定把我對兩款車的感受記錄下來，分享給大家。我是壹名深度車迷，這兩款車是我從小癡迷的對象，小時候在大街上從頭看到尾，怎麽也沒想到自己也會擁有。想當年Q5是壹代神車，我還記得十年前的Q5進口版加價就要5萬，國產版加價10萬，當時覺得遙不可及，直到這些年汽車技術的高速發展、高度普及以及新能源汽車的盛行讓這款神車開始打價格戰，變得親民，2018年初Q5換代之際，很多大城市標配車型甚至給出了29萬的裸車價格，並且配備了動感型外觀套件、棕黑雙色真皮座椅，五幅的高配鋼圈，我心裏也清楚，到了入手的最佳時機，不過我並沒有這麽幸運，由於是在烏魯木齊買的車，價格只談到了32.7萬，送威固玻璃膜、全車鍍晶，腳墊。如今能長時間的接觸這兩款車，我很珍惜，我每次在使用的過程中，很用心的感受兩款車的設計、空間、動力、底盤、懸掛、舒適度以及操控性。?作為壹名車迷，我在平時會用心體會接觸到的每壹輛車，包括朋友的車和滴滴打車。我坐過（行駛）的車裏，感觸比較深的有虎頭奔的S600、2017款奧迪A8L、A6L、A4L，雷克薩斯LX570、豐田蘭德酷路澤4.6、銳誌、寶馬4系敞篷、5系、X3。開過的車有奧迪Q5、Q7油電混動版、Q5L，奔馳GLC260、E200L四驅、豐田蘭德酷路澤4.6、雪鐵龍C52.3L。開過和坐過的車和各位大佬比並不多，但我在電腦上詳細研究過每壹款車，我的愛好是每天在汽車之家上每個車型挨個點進去查看介紹以及去4s店實地看車。之所以提到這些車型，我都會在今後有時間的時候分別寫壹篇文章，這是我對汽車的態度。?不廢話了，進入我們今天的主題。今天和大家聊聊我對2017款Q5進取型plus（以下簡稱Q5）、2016款GLC260豪華型（以下簡稱glc）這兩款車的感受。?外觀部分：?個人感覺glc外觀貴氣十足，優雅的線條和圓潤的車身散發出華貴的氣息。而Q5（運動套件）的車身線條簡約大氣，厚重、四平八穩中透出壹些動感與個性。相對glc外觀低調含蓄。
glc我沒拍外觀
內飾部分：?glc的內飾部分與外觀的設計語言壹致，層次分明、十分華麗，光滑的棕色木紋飾板材、鍍鉻裝飾件、仿真皮質感的內飾板、圓形鍍鉻出風口、懸浮的中空屏、柏林之聲的音響、黑色車頂、夜間的氛圍燈......使整個車廂籠罩在華麗的氛圍中，精致感、優越感十足。?Q5的內飾設計則是那個年代奧迪的經典家族設計語言，環抱式的中控臺傾向駕駛員壹側，厚重的布局與外觀風格統壹，豪華感與科技感十足。用料方面為大面積仿皮質感、銀灰色塑料飾條、塑料按鍵、僅在壹些細節的地方點綴鍍鉻裝飾，我個人覺得恰到好處，點到為止，獲得豪華感的同時使人保持理性的思考。按鍵布置實用合理，適合盲操。這也和選擇兩款車的車主性格有關。也體現著各自品牌的文化內涵。
操控、發動機、變速箱及底盤：?這是汽車三大件，Q5的賣點就是三大件的匹配度己經很成熟，還有全時系統的加持，使Q5成為十年前的壹代神車。分享下日常使用感受：發動時車很安靜，車內沒有多余的震動與噪音，掛入D檔，按下電子手剎，松開剎車時車會往前躥壹下，轉動方向盤，輕的懷疑人生，誇張點說壹用勁感覺都要打滑絲了，低速打方向時腳下會傳來輕微的連續性震動，方向盤阻尼調的特別輕，但在顛簸路面和上坡、連續彎道、高速的情況下方向盤變的有些沈，體驗感還不錯，美中不足就是在走不同路面時，輕的時候太輕，沈的時候像換了臺車，並且來回切換的反應度有延遲，試駕Q5L時方向盤更輕。不像奔馳，始終有壹個合適的阻尼感，始終有壹個韌勁，所以我覺得奔馳的轉向系統我更喜歡。加速以及換擋很平順，如果車上坐了兩個人我會使用運動模式，因為車身重了在變道、超車的時候明顯感覺信心不足，提速反應慢了不少，但掛入S檔，油門會變得跟腳、靈敏，車身變得更加輕盈，體驗感很棒。四驅系統在日常行駛中是有感受的，抓地力及過彎穩定性對於SUV來說感受很棒。去年冬天天窗壹直在異響，十分失望，不過今年冬天異響消失了。槽點在於每次在剎停的時候都會往前點壹下頭，同時伴隨著剎車盤“吱”的響聲，體驗感很不好。細碎的顛簸過濾的很好，大壹些的顛簸懸掛就顯得生硬，坐在車上壹跳壹跳的，舒適度很壹般。?glc在發動之後的幾秒鐘，車身會左右搖擺幾次，別的車主有嗎？用懷檔很順手的掛入D檔，在起步的時候感覺車有點肉，細微的調整油門踏板感覺車都不會體會到，總是慢慢吞吞的起步，試駕E260L也有這種感受，開起來之後壹切就好了，但換入sport?模式後，油門反應又靈敏的有點“神經質”，輕輕碰壹下油門，車就往前彈跳壹下，反差太大了，相比之下Q5的動力響應我更喜歡。底盤舒適度方面glc的濾震更出色，顛簸路段不會像Q5那麽生硬，我想也得益於更加柔軟的座椅。在濾整這方面我覺得德國車差不多都是這種感覺吧。記得試駕17款寶馬5系和X3的時候走了段高速，路上每個細小的顛簸特別明顯，讓我大跌眼鏡。和我之前開的法系車C5、日系車比起來走顛簸路段的舒適度都不佳。?便捷性、空間舒適度：?此次對比的Q5是標配，上門前要掏鑰匙、發動要插入鑰匙、手要離開方向盤去掛入D檔。熄火的程序也是這樣。而我開glc則是這樣的：走到主駕駛直接拉車門把手上車（舒適進入解鎖基本沒延遲）系好安全帶按下壹鍵啟動，雙手在方向盤上右手就可以按到懷擋往下按兩格到D檔，點油門就開走了，便捷度以及高級感滿分啊。這款glc配備了360環影，側方停車的時候可以看到馬路牙子、鄉村道路側方停車可以避免掉到綠湖帶裏，體驗感滿分，以及車道保持可以避免分神。在夜間行駛氛圍燈配上四個按鍵和木板飾條的高光店，聽著柏林之聲，豪華感十足，美滋滋。以上說的這些，我的標配Q5都沒有，真是沒有對比就沒有傷害啊。[再見]所以建議大家條件允許可以上有這些配置的車，我現在就有些後悔買標配了。glc的座椅也比Q5更佳柔軟舒適，大家可以自己體驗。空間方面兩車區別不大，不知道加長後怎麽樣。
定期自己清洗發動機艙
這兩款車都是好車，只是品牌文化、造車理念的不同，大家可以根據自己的愛好和需求來。選擇今天說到這裏，之後繼續更新。碼了壹天的字，內容皆為原創，望版主申個精，也望各位朋友點個贊多多指教，希望大家多多評論交流。