公路車外胎的常見問題
開口胎（嵌入式外胎）
需要和內胎壹起使用，就是我們最常見的自行車外胎。其作用是承受車輛負荷，同時限定了輪胎外沿尺寸，對內胎胎壓保護，也防止內胎受到機械損傷。優點是遇到爆胎漏氣等情況時方便修補。
管胎
沒有傳統意義上的內外胎之分，這種高性能外胎在縫合的套管上貼上胎面，然後膠合到管胎輪圈上，需配合專用的輪圈使用。壹般公路車競技比賽用。
職業選手大部分也使用管胎，其優勢有：1、轉彎性能好、更舒適；2、減震性能優秀，在粗糙路面出現單跳、減速的幾率較小；3、比開口胎允許更高的最大充氣壓力；4、遭遇高速下坡爆胎時，外胎不會瞬間脫落，即可避免事故，還可讓車手繼續前行等待後援；5、管胎的輪圈更加輕量化。
當然對於業余玩家來說，缺點也比較多：1、換胎比較麻煩，不管是爆胎還是長途騎行需要換新胎；2、修補極其麻煩，影響了壽命，從而讓使用成本增高很多。
真空胎
又稱“低壓胎”“充氣胎”，無內胎，輪胎和輪圈的裝配，是由特殊真空氣嘴灌入密封劑或自補液形成密封的，大多數輪組還需要用特殊的真空胎墊。由於輪圈和外胎之間的配合必須是完全氣密的，所以只有某些輪圈與真空輪胎相兼容。
優點是滾阻小，由於需要的胎壓小，舒適性會不錯，而且會自修復壹些小的穿孔。缺點是相對比較厚重，遇到大問題是很難修補，胎壓低也讓速度會打折扣。
在沒有裝入到外胎的時候，內胎充氣後，由於內胎胎壁各處厚度不是很均勻，造成各部分膨脹情況不同，看起來就是粗細不均勻的，這個沒有問題的，裝入到外胎內之後，它的膨脹會受到外胎的限制，就沒有問題了。
收到內胎檢測的最好方法是收到內胎後，裝車前先打個10PSI氣放水裏檢查即可。
首先，這個鼓包和質量並是壹定有關系的。再好的輪胎也可能會鼓包。造成鼓包的主要原因就是氣太足，然後當妳快速騎過壹個臺階狀的坎的時候，沒有減速。再棱角撞擊在了胎面然後和金屬輪轂非常大力的撞擊，造成外胎簾線被撞斷 只有橡膠支撐時外胎就會起鼓包
這種情況壹般都是管胎裏面的內胎被紮了，因為管胎都是密封的，所以氣都會從氣嘴這個位置漏氣的
管胎拆開口被紮的位置氣嘴位置很遠，被紮的話壹般建議直接灌時候自補液，還有就是淘寶上面找那種管胎維修的，寄到他那邊讓他拆開找到被紮的地方然後補上
1、天氣熱的話，外胎不要暴曬
如果自行車長時間放在陽光強烈的地方，陽光中的紫外線照射會使輪胎發生老化。
2、打氣要適量
夏天高溫，氣壹定不能打的太足，要不然容易爆胎。還有就是無論身時候都不要打的太少了，甚至沒氣了還在騎車，這都是對輪胎致命的傷害。氣打太足了也不好，過度膨脹，影響壽命，騎行過程中顛壹下就可能爆胎了，而且騎行也不舒服。
3、騎行完要檢查外胎
每次騎行完，都要看看外胎上有沒有玻璃渣渣，小鐵絲都尖銳物，如果發現及時清理掉。
4、不要讓輪胎被腐蝕
自行車的輪胎是橡膠制品，所以在騎行和停放的時候不要和油、酸、易燃品及化學腐蝕品接觸，否則會造成腐蝕、變形、軟化等。所以，騎行完檢查和清洗就很重要。